南二環

南北快速幹道

渾南快速幹道

三環快速路

東一環快速路

建設中的快速幹道隧道段

　　對一個城市的百姓來説，道路交通是否順暢與生活幸福指數息息相關。“十三五”期間，瀋陽市委、市政府始終堅持“以人民為中心”的發展思想，高度重視快速路建設，向嚴重影響城市發展的交通瓶頸開戰。特別是近兩年，市民經常聽到的城市建設好消息莫過於“某某路提前通車”，事實上截至目前，瀋陽快速路通行總里程由2011年的19公里增加至341公里。

　　隨著瀋陽快速路網的形成，城市的交通運行效率得到了極大提升，促進了各個區域的發展，有效縮短了通勤時間，方便了瀋陽市民的出行。在全國的副省級城市中，瀋陽快速路網的建設規模處於前列。根據交通專家的測算，目前佔瀋陽城市路網總里程9%的快速路承擔了30%的機動車交通量。

　　私家車增長倒逼快速路成長

　　瀋陽大力建設“快速路”，緣于瀋陽私家車“瘋狂”增長。根據市交警支隊的記錄，2010年沈城的汽車保有量僅為79.2萬輛，發展到今天已經超過250萬輛，平均出行距離也從1996年的4公里增加到現在的10公里。“如果這幾年沒有建設快速路的話，現在瀋陽的馬路可能是寸步難行。‘十三五’期間形成的快速路網，已經悄無聲息地‘消化’了馬路上近百萬輛車。”市城鄉建設局相關負責人告訴記者。快速路使一條普通的道路瞬間“×2”，加上快速路上無信號燈，快速路建設讓瀋陽道路通行能力瞬間提高了N倍。

　　事實上，隨著機動車的大量增加，瀋陽的城市“潮汐現象”已經非常明顯。截至目前，瀋陽西部、東北部的産業區主要幹道早高峰出城流量已大於進城流量；長白島、于洪新城、棋盤山地區等西南部、東部居民區主要幹道早高峰進城流量大於出城流量。而在早晚高峰，瀋陽交通擁堵時長從2009年的2.5小時延長至現在的4小時。

　　造成這種現象的原因是南二環通行能力已經基本飽和，缺少分流道路。因此，“十三五”期間，瀋陽接連建設勝利大街、沈遼路、南陽湖街節點互通、東一環、長青街等快速路，並最終與渾南大道快速路形成“新”的二環。未來渾南大道會有多快，官方雖然沒有明確回答，但按照計劃，渾南大道建成後，車輛從東一環快速路拐到長青街快速路，再通過長青跨渾河橋後至渾南大道，向西至勝利大街快速路最終回到二環快速路上。“理論上，從渾南大道到瀋陽站也就15分鐘吧。”該負責人對記者説。

　　“以人民為中心”一以貫之

　　城市治理是國家治理體系和治理能力現代化的重要內容，一流城市更應有一流的治理。“十三五”期間，瀋陽快速路建設不但注重在科學化、精細化、智慧化上下功夫，更是通過繡花般的細心、耐心、巧心提高精細化水準，繡出城市的品質品牌。

　　在“十三五”期間，瀋陽快速路通行總里程由2011年的19公里增加至341公里，快速路里程在國內副省級城市中排名第3位，佔城市路網總里程9%的快速路承擔了30%的機動車交通量。其中，陸續建成南北快速幹道、北一路、東一環、沈遼路、長青街、勝利大街、渾南大道高架段7條快速路，基本建成了“環形+放射”的快速路網。同時，瀋陽目前也在修建5條快速路，在建里程達35公里。這其中，渾南大道隧道段年底前建成通車，勝利大街攬軍路轉體橋正在加快實施，明年年底通車後，將實現城市“二環”功能南移。四環棋盤山隧道、沈康高速延長線、中德園大堤路等快速路工程正在抓緊推進，明年底竣工後，將有效加強週邊副城與主城的交通聯繫。此外，快速路投融資方面也取得了突破性進展，PPP項目總投資達140億元。

　　在大量建設的同時，市委、市政府要求相關部門在施工過程中不影響人們的日常出行，在優化區域交通、暢通市政道路、改善通行條件的同時，不斷增強市民的獲得感和幸福感。施工單位為此採取“晝伏夜出”的工作方式，“少擋一天是一天，少擋一米是一米”。不知不覺間，瀋陽的路通了、環境靚了、出行更順暢了，市民群眾的美好生活增添了重要內容。

　　什麼是幸福？幸福就是推開家門一看，路修好了、景更美了，環境更好了！幾年來，“以人民為中心”發展理念貫穿于建設路始終。目前，隨著這些橫跨南北、縱貫東西的快速路的建設，瀋陽複合式城市快速路網正以立體化、交叉相連的功能呈現。可以預見，在不遠的未來，一張串聯市區主要景點、主要交通樞紐和主要高速出入口的快速路網將全面建成。到那時，快速路串聯起城市各個角落，助推城市各板塊均衡發展，為城市的再騰飛增添動力。（記者 于海/文 記者 張文魁/攝）