有一個職業叫“鋼軌修磨師”。當列車在鋼軌上長時間運行，車輪的碾壓就會導致鋼軌出現各種傷損，這時就需要線路工使用打磨機對鋼軌進行打磨，讓鋼軌表面恢復順滑平整，他們也被稱為“鋼軌修磨師”。

　　1月17日23時，沈丹客專61公里封閉網門外，瀋陽高鐵基礎設施段鋼軌專修隊的張國利和5名工友認真清點著打磨鋼軌用的機具材料。他們就是“鋼軌修磨師”，正準備開啟一天的工作。

瀋陽高鐵基礎設施段鋼軌專修隊進行鋼軌打磨 供圖 中國鐵路瀋陽局集團有限公司

　　0時30分，隨著“天窗”命令的下達，張國利和工友們抬起鋼軌打磨機迅速趕往作業地點。雖然室外的溫度已經接近零下20攝氏度，但“鋼軌修磨師”們卻絲毫沒受影響。

鋼軌打磨 供圖 中國鐵路瀋陽局集團有限公司

　　“鋼軌在動車組列車高速碾壓下，鋼軌表面出現了魚鱗紋、肥邊等傷損，如果不及時解決就會影響旅客乘車的舒適感，甚至還會對行車安全構成威脅。”張國利邊走邊説。

　　檢測數據、調試機器……剛到達作業地點，“鋼軌修磨師”們就按著各自的分工忙碌起來，他們要對本溪站15號道岔表面出現細微變化的鋼軌進行修復性打磨，使其更加平順。       

　　“打磨看著簡單，實際卻是個辛苦活兒，打磨一組道岔需要作業人員推著150多公斤重的鋼軌打磨機在道岔上往返20余次。”張國利一邊檢查一邊説。

張國利專注地打磨鋼軌 供圖 中國鐵路瀋陽局集團有限公司

　　彎著腰、低著頭，張國利專注地推著鋼軌打磨機在線路上勻速行進，機器發出刺耳的轟鳴聲。“鋼軌打磨誤差要控制在0.05毫米之內，打磨時必須全神貫注地觀察鋼軌與砂輪接觸情況，動態調整打磨機作業參數。”張國利邊説邊用石筆在鋼軌上作著記號。

　　2時30分，作業結束。經打磨後的鋼軌筆直锃亮，軌面猶如鏡面般光潔滑潤。（文 劉博 李昊燃 孫東）