3月9日，記者從出席十四屆全國人大一次會議的遼寧代表團了解到，關於將東北海陸大通道上升為國家戰略的建議，作為全團建議向十四屆全國人大一次會議提交。

　　東北作為我國北方重要的開放門戶，東接日韓亞太、西聯中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸，沿邊向海通陸輻射優勢明顯，是最便捷的出海大通道和“一帶一路”的重要節點，也是我國對接東北亞、聯通歐亞大陸橋的重要樞紐。

　　東北海陸大通道以大連港、營口港、錦州港等沿海樞紐港口為海向支點，以瀋陽、長春、哈爾濱等經濟中心城市為內陸口岸樞紐和貨物集結中樞，縱貫我國東北地區。東北海陸大通道以幹線鐵路為核心載體，連接沿海樞紐港口和陸路邊境口岸，通過公路、鐵路、海運、航空等多種物流組織方式的高效聯動，構建聯通全球的互聯互通網絡。

　　遼寧代表團認為，加快東北海陸大通道建設，是推進東北地區深度參與共建“一帶一路”、打造對外開放新前沿的迫切需要，是促進東北地區經濟上規模上品質上臺階，助力新時代東北全面振興全方位振興的現實需要，是加強東北地區與國家重大戰略銜接，深度融入構建新發展格局的時代需要，是完善交通物流發展短板、提升資源要素組織能力和國際合作空間的戰略需要。

　　當前，東北海陸大通道運行效率逐步提升、服務水準不斷增強、維護供應鏈産業鏈穩定，在國際運輸通道中越來越發揮著重要作用。同時，由於正處於建設初期，仍然存在一些問題，急需國家進一步加大對東北海陸大通道的支持力度。

　　遼寧代表團建議，將東北海陸大通道上升為國家戰略，出臺明確關於東北海陸大通道的規劃性文件，從國家層面統籌推進東北海陸大通道建設。充分考慮瀋陽市在東北地區的優勢以及對經濟的拉動作用，支持瀋陽市創建國家中歐班列集結中心。

　　遼寧代表團建議，充分考量遼寧企業對中歐班列運輸的需求，統籌調配班列指標計劃，適當增加出口班列計劃，進一步提升通道保障能力。推動額仁察布/埃夫斯克口岸由雙邊口岸升級為多邊口岸，進一步增進經濟合作和友好關係。（記者 趙英明）