4月9日，遼港集團大連港集裝箱碼頭一派繁忙景象。在9號泊位前，兩台船吊此起彼伏、旋轉自如，不斷將俄羅斯“特裏亞”輪船艙內的貨物吊至岸壁。

　　從艙內出來的不是集裝箱，而是一箱箱的散裝貨物。準備運輸這些貨物的集裝箱卡車就停放在距離大船10米不到的地方，數輛叉車行駛在卡車與大船間循環往復，司機師傅們遊刃有餘地駕駛著叉車，將一摞摞碼放整齊的托盤輕鬆搬運到集裝箱內……

　　“現在作業的是俄羅斯散裝凍魚，為了最大限度提高接卸效率、確保船舶作業安全，我們採用的是‘集裝箱+散貨’一體化作業模式。”大連集裝箱碼頭有限公司操作運營部經理馮曉銳説，“今年，公司組建了專業的散雜貨作業管理團隊，不斷優化操作流程。同時，我們積極加強與大連海關、大連海事局、出入境邊防檢查站、外輪理貨等單位的協調溝通，為貨主提供完善的口岸環境與科學的調度指導。”

　　“凍魚船現已成為常態化的作業貨種，基本每週都會有幾次凍魚作業，我們實行現場巡檢和視頻監控雙重監管機制，全方位確保船舶作業平穩可控。”大件操作組高級項目經理高鴻義表示。

　　年初以來，大連港集裝箱碼頭已累計作業凍魚船舶14艘次，接卸凍魚6萬噸。“今年開始，在港口不僅凍魚作業火爆，車厘子作業也迎來‘大豐收’！進口量較去年同比增長150%。”市場部經理吳忠海欣喜地説。

　　港口是地方經濟的晴雨錶。近年來，大連港持續推進冷鏈物流分撥中心建設，助力冷鏈業務大步快走，部分業務已處於國內主要沿海港口領先水準。隨著相關政策陸續放開，大連港充分發揮口岸區位優越、冷鏈物流服務網絡完善和通關條件便利等優勢，使得冷鏈業務迅速“熱起來”。（丁薇薇 徐紅文 於心文/攝）