圖為滿載集裝箱貨物的中歐班列從中歐班列（瀋陽）集結中心出發。 趙宏 攝

　　10月14日，一列滿載54個40英尺集裝箱的中歐班列緩緩啟程，駛往莫斯科。中國鐵路瀋陽局集團有限公司相關負責人介紹，至此，中歐班列（瀋陽）集結中心往返開行中歐班列已突破2000列。

　　中歐班列（瀋陽）集結中心於2023年正式投入運營，兩年來運輸貨物超22萬標箱，年均進出口貨值超過2億美元，班列開行數量穩居東北第一。2024年，中心回程班列數量達到歷史新高，對外貿互贏局面的形成提供了強大助力。

　　隨著班列開行規模的擴大，集結中心已成功帶動眾多跨境電商、高端製造企業在瀋陽集聚，推動産業鏈供應鏈深度融合。今年前9個月，通過班列出口的本地特色産品同比顯著增長，同時列車高效運回海外優質商品，實現雙向貿易暢通。

　　目前，中歐班列（瀋陽）集結中心具備2600個標準集裝箱位堆存能力，每年可滿足1500列中歐班列作業需求，實現了“一列牽動、多城聯動、多式聯運”的發展格局，已形成連接滿洲裏、綏芬河等六大口岸的運輸通道，網絡覆蓋俄羅斯、德國等20余個國家50余座城市，貨源輻射東北三省及京津冀、長三角等經濟核心區，承運商品超5000種，構建起穩定的跨境物流供應鏈。

　　值得一提的是，在國鐵瀋陽局持續升級樞紐硬體、優化場站佈局、升級裝卸設備等措施支持下，集結中心堆存能力與作業效率同步提升，推動集結中心單日最高往返開行9列班列，實現了跨越式增長。同時，為提高通行效率，國鐵瀋陽局依託自主研發的鐵路物流信息平臺，實現海關、鐵路與企業數據實時共享，通關效率提升超50%，班列抵達俄羅斯大約需要12天，較海運時效提升3倍，成本僅為空運的1/5。特別是今年8月首發的中歐班列“瀋陽—別雷拉斯特”精品班列，到達莫斯科僅需10天，實現了境內外“樞紐對樞紐”的高效直達。（記者 唐佳麗）