【新時代•新平臺•新機遇—“一帶一路”大型網絡主題活動】揚帆絲路：集裝箱吞吐連續5年兩位數增長 福州江陰港打造國際航運樞紐大港

 

福州江陰港集裝箱吞吐量連續5年實現年均兩位數的增長。陳洪亮 攝

　　國際在線消息（記者 陳洪亮）：6月22日下午，海風吹拂下的福州江陰港一派熱火朝天，驕陽下數臺大型機械卯勁有序作業…… 。對於福港集箱總經理助理強曉劍和工人來説，又是忙碌充盈的一天。

　　這是碼頭的工作常態了。從2018年1-5月的成績單來看，福州江陰港實現集裝箱同比增速18.8%，名列全國沿海集裝箱專業化港區前列。再往回看，福州江陰港集裝箱吞吐量連續5年實現年均兩位數的增長；2017年增速高達22.3%。

　　這是一份驕人的成績單。用強曉劍的話來説，福州江陰港走過十七年，經過前十年的培育，這五年來，進入高速發展階段。

　　22日下午，由 中央網信辦組織的新時代•新平臺•新機遇—“一帶一路”大型網絡主題活動採訪團來到這裡，目睹揚帆絲路的福州江陰港的磅薄發展氣勢。

　　 對接“一帶一路” 港口進入高速發展期

　　福州江陰港，位於我國東南沿海之濱，興化灣北岸；東臨台灣海峽，西接贛、湘、鄂等省；處於長三角、珠三角連個經濟圈匯集中心，距離國際集裝箱主航道僅24海裏。是福建省重點打造的“兩集兩散”核心港區，是福州港“一港九區”重要港區，由新厝、江陰壁頭、萬安、牛頭尾和草嶼五個作業區組成。

　　據介紹，一期規劃建設的江陰壁頭作業區規劃岸線14.6公里，規劃建設35個碼頭，55個泊位，最大泊位為25萬噸級，設計吞吐能力1.8億噸，其中集裝箱1000萬標箱，是以集裝箱運輸為主，兼具化工和散雜貨運輸的多功能、綜合性的港區。

　　目前，江陰港區已建成1個1.5萬噸級滾裝碼頭、5個5萬噸級兼靠10萬噸級集裝箱船碼頭、1個10萬噸級煤碼頭、3個5萬噸級液體化工碼頭、7個3000噸級液體化工泊位。正在建設的有6#7#8#9#碼頭。

　　除了福州江陰港具有全國少有、福建最優的深水良港的天然優勢外，強曉劍表示，“得益於‘五區’疊加優勢。”

　　江陰港匯聚了自貿試驗區、國家級新區、“21海上絲綢之路”核心區、生態文明先行區、自主創新示範區等“五區” 疊加，而且毗鄰平潭綜合試驗區，政策紅利密集釋放，是先行先試的試驗田和改革開放的高地。

　　強曉劍介紹，近年來，江陰港區致力打造成為東南沿海“海陸雙向”輻射“一帶一路”的國際航運樞紐大港。在航線開通和業務板塊上，大力拓展江陰港區遠洋幹線、加密海運支線網絡，強力推動集裝箱、進口整車、散雜貨、海鐵聯運、臨港特色物流園區五大業務版塊間的相互促進和融合，構建“港—航—陸”綜合服務體系。

　　2015年11月，“臺平歐”海鐵聯運列車正式開行，輻射國內約20個省份、中西亞約10個國家和歐洲國家，串起海上和陸上2條絲綢之路。2016年8月，江陰港首列點對點的集裝箱快速海鐵聯運班列江西—福建省（江陰港）也正式開通，海鐵聯運業務深入內陸貨源市場，貫通閩贛，並向中西部內陸省份進一步延伸拓展。並且開啟了省內冷鏈物流運輸新模式，有力地促進了湘、贛、閩三地貨源良性互通，保障了港口吞吐量快速提升，也為福建省加強對接、共建21世紀海上絲綢之路增添新動力。

　　目前，該港擁有13條外貿幹線，輻射美西、西非、日韓、東南亞等地。今年3月29日越南航線開通，江陰港區的“一帶一路”航線已達10條。 “一帶一路“航線佔比在國內名列前茅。

　　正是主動融入“一帶一路”，依託海鐵公路聯運優勢，江陰港呈現了集裝箱連續5年年均增速實現兩位數的增長態勢，增速位列沿海集裝箱專業化港區前茅。2017年江陰港集裝箱吞吐量首次突破150萬標箱大關。

　　強曉劍介紹，以集裝箱運輸為主，化工品、煤炭、散雜貨為輔，兼顧汽車滾裝運輸的綜合性港區初具規模。福州江陰港區不僅是國家建設“21世紀海上絲綢之路”核心區和福建省“兩集兩散”的重要樞紐港，也是服務福建周邊地區和江西、湖南、湖北等內陸省份的重要出海通道。

　　“到2020年，江陰港區集裝箱吞吐量有望突破300萬標箱，將躍升東南沿海國際航運樞紐大港。”強曉劍表示。

　　絲路揚帆構建國際航運樞紐 推進“海上福州”建設

　　江陰港口的發展，也帶動了港城經濟區的聯動發展。在2017年福州市出臺的《對接國家戰略建設海上福州工作方案》中，打造江陰港這個國際深水大港被列為十大重點任務之首。

　　福州江陰港城經濟區位於福州市南端江陰半島，臨海近臺。園區于2017年8月由江陰工業集中區、自貿試驗區（含保稅港區）整合而成。

　　截至目前，園區落地企業148家，總投資799.06億元，已投産企業109家，在建企業20家，籌建企業19家。2017年園區規上産值212億元，比增31%，實現稅收近5億元，比增146%。

　　包括，國內最大的雙向拉伸聚丙烯薄膜（BOPP）生産企業中國軟包裝集團，投資150億元；啟動中景石化科技園項目，拉動上下游實現産值300億元；以福州保稅港區為龍頭，形成以馬士基、長榮等數十家知名航運公司為主體的港口運輸和現代物流産業；由福抗藥業、福興醫藥、海欣藥業領軍的醫藥産業；以國電江陰電廠為代表的電力能源産業。

　　在福州保稅港區江陰港汽車整車進口口岸，採訪團看到，來自全球的高檔汽車排列整齊。據福州自貿片區保稅港區辦事處經濟發展科負責人尹小兵表示，僅需1個工作日，這些車輛即可通關，將開啟另一段旅程，銷往全國各地。

　　目前，口岸已吸引了約143家車企入駐，其中有11家獲得平行進口試點資質。通過江陰整車進口交易平臺， 2017年整車進口量首次突破萬輛，達10047輛。2015年-2017年連續三年進口整車數量位居全國整車進口口岸第六，新批口岸第二。

　　據介紹，江陰港城經濟區新一輪總體規劃正在修編中，擬規劃面積168.13平方公里，依託港區，發展以臨港化工、先進製造業及國際航運物流、整車及零配件進出口貿易、保稅倉儲展示和融資租賃等現代服務業、打造配套完善的現代化港口城市。

　　實際上，江陰港作為福州港口群之一，將與與羅源灣、興化灣等組成一個大的福州港，並且與各自港口邊上的産業群、城市群交相輝映，互動效益日益顯現，逐漸形成了福州的千里“黃金海岸”。

　　福州也是在我國沿海城市中最早發出“向海進軍”的宣言。早在上個世紀90年代初，基於對世界經濟發展格局和態勢的深刻洞察，時任福州市委書記的習近平提出：“福州的優勢在於江海，福州的出路在於江海，福州的希望在於江海，福州的發展也在於江海。”1994年，福州市出臺《關於建設“海上福州”的意見》。20多年來，歷屆福州市委、市政府堅持“一張藍圖繪到底”，一以貫之地推進“海上福州”建設。

　　顯而易見， 隨著福州江陰港揚帆絲路，打造國際深水大港指日可待，而藍色經濟必定隨之騰飛 ，定將把“海上福州”建設引向深入。