北車長客軌道客車用品質打動巴西
北車長客中方工作人員介紹列車情況
國際在線報道（記者 曾韻）：中國國務院總理李克強將於下周出訪巴西，據外交部介紹，出訪期間李總理將出席在裏約熱內盧舉行的中國裝備製造業展覽。目前，中國同巴西已經開展了多項裝備製造業合作，2014年世界盃期間，來自中國北車長春軌道客車股份有限公司（簡稱“北車長客”）的地鐵在裏約熱內盧為全世界的遊客提供了良好的交通運輸服務，而在2016年，北車長客將再次為奧運服務。
記者乘坐由北車長客製造的地鐵前往馬拉卡納球場站，發現這裡地鐵門寬了許多、車廂也更加寬敞、運行十分平穩、而且空調製冷效果更好。北車長客巴西海外總代表王懷豐介紹説，這是新一代的不銹鋼A型地鐵列車。
王懷豐表示：“巴西裏約地鐵線車輛為A型輕量化不銹鋼鼓型車體，所以看著要比國內地鐵車輛寬一些，長客列車出口巴西，也是著我們自己的産品首次進入南美市場，這裡車輛的要求和國內非常不同，也是我公司首次生産軌距1600mm的寬軌轉向架，公司前期進行用戶需求分析、設計就花了一年零一個月的時間，綜合考慮到了這裡的溫度、載客、線路的實際運營條件，從設計到車體投産，以及後來的車體裝配調試，又花了一年的時間。09年底簽合同後，19列項目的首列車于12年4月份到達裏約現場。”
面對這些特別的設計，巴西方面也十分滿意，裏約地鐵公司推廣部主任佩德羅對於新一代地鐵更是讚許有加。他説：“新一代地鐵的空調機組的製冷功率比之前的提高了30%，而且還優化了與乘客的互動，有閃燈式車站地圖報站、廣播報站、數碼廣告屏等，更大程度上方便優化了與乘客的互動，旅行環境也更加舒適，而且除了技術革新，它的效率更高、能耗消耗更低、維護成本也更低。”
每天都乘坐著中國製造的列車上下班的巴西乘客們更是親身體驗著這些細節設計的舒適之處。一位乘客告訴記者，“我很喜歡，很寬敞，很舒服。特別是空調效果很好，這太重要了，因為這裡特別熱。”另一位乘客説：“車內空間很寬敞，座位大小也有區分，以前的車就沒有這個，以前座位大小都是一樣的，但是每個人身材不一樣，座位也應該不同，很棒。關開門的時間也很好，乘客上下車更從容了。”
北車長客2008年開始進入巴西軌道客車市場，到目前為止和裏約地鐵公司、裏約州交通廳分別簽訂五個車輛供貨合同。其中地鐵1A項目的19組列車都已經運營了近兩年的時間，運營情況良好。而地鐵4號線是裏約的奧運專線，本批北車長客的15組共60輛列車都將服務於這條奧運專線。
這些中國製造的高端裝備是如何來到地球的另一端的呢？來自北車長客城鐵裝配車間的現場負責人張麗麗就是隨著第一組奧運地鐵列車來到裏約的，她説：“咱們的車在我們公司生産製造結束後，車輛已經完成各類靜動態試驗，完全具備了上線運營的狀態。解編後通過汽運運到大連港口，經由海運抵達當地，駐現場團隊對車輛進行重新連挂、整備與關鍵靜動態試驗再次交檢後，逐列交付業主。目前首列車已經于4月16日在現有地鐵1號線正式上線試運營。現場看到的第4、5組列車是昨天剛剛到達裏約的，這兩組車在海上整整漂了三個月。”
車輛抵達裏約，還需要進行調試交車等一系列工作。目前，北車長客在裏約的50余人，就是在現場主要負責車輛的整備與調試交車、日常檢修維護、故障處理、運營保障和後續市場的開發。而在車輛段的現場，記者看到了許多巴西人和中國員工共同工作，並肩完成車輛運營前的整備工作，而且兩國工作人員一起，經常是晝夜開工。經過長期的磨合，中國和巴西員工之間逐漸建立了良好的友誼和信任。
王懷豐表示，“我們在巴西工作人員與巴西業主的關係相處得非常融洽，巴西地鐵段的老朋友、新朋友都很信任我們，不管車輛有什麼問題，雙方解釋不清楚的話，一句“amigo”，就是朋友的意思，雙方一起上車，通過熟悉的肢體語言來進行解釋和展示，告訴他問題在哪兒。等到問題解決後，我們同事還會開玩笑的問一句，Ta Bom?就是‘你看怎麼樣？’然後往往換來的就是業主豎起大拇指，説一句Obrigado，謝謝。問題也就迎刃而解。”
北車長客和巴西的合作堪稱中國製造裝備“走出去”的典範，但是，中國裝備製造受到巴西的認可也經歷了一段曲折的旅程。裏約地鐵公司的佩德羅是這個項目的巴方負責人。從最初對中國地鐵技術的零認識，到現在的信心十足，都要歸功於和北車長客的合作。
佩德羅説：“最初我們不了解北車長客的車輛。後來隨著雙方關係越來越近，我們逐漸了解了他們，包括他們的産品、工作團隊、還有他們的基礎設施都做得很棒，所以我們繼續和他們簽訂了地鐵4號線的合作合同，我們對北車長客也充分信任。現在這些車輛的運營表現良好，完全達到了我們的預期。”
中巴雙方工作人員在車間內一起工作
車輛抵達後開始拆箱
車頭特別設計為足球形狀，滿足巴西足球文化特色
車廂內部
加寬的車門設計
女性專用車廂
位於裏約地鐵公司內，來自北車長客的地鐵調式交車後即將投入奧運專線四號線運營
在裏約市中心中央車站，服務在地鐵1號線上的中國地鐵
