記者朝鮮打車記：計程車單雙號限行 收入是機密
原標題：真相丨朝鮮打車記
平壤的天，可真藍呀！PM2.5？那都不用測，絕對是相、當、低。
北京單雙號限行，為APEC BLUE作出貢獻。近年來，朝鮮也實施單雙號啦！欲知真相，請跟新華國際客戶端記者來看看。
走在平壤街頭，你會發現，單數日，只見車牌尾號為單數的計程車，雙數日，只見尾號為雙數的計程車。這，就是平壤從去年上半年開始實施的計程車單雙號制度。
雙日子，尾號為單數的計程車普遍歇菜了
平壤共多少輛計程車？統計顯示，截至2013年底，共有1500余輛。據外媒報道，計程車數量飽和、空駛率較高是限行主要原因。
記者在朝鮮出行，主要靠自駕。為了一探計程車單雙號制度的究竟，上週末，記者進行了“打車初體驗”。
介紹體驗前，新華國際客戶端還是先給小夥伴兒們普及一下朝鮮計程車常識：
車型：大多數為“BYD”；
顏色：以黃綠車身為主，還有紅黃、藍灰等多個組合色；
計價標準：起步2美元(2公里內)，超過2公里每公里約0.56美元。晚上9點後，價格翻倍；
付費幣種：美元、歐元、人民幣、朝幣；
叫車服務：可直接與司機聯繫。司機視距離接客地點的遠近收取叫車費；
打車地點：主幹道路口或賓館飯店門口等；
可否拼車：請從下文找答案。
平壤市內並非所有道路兩側都允許計程車停靠。記者最近來到金日成綜合大學後門，這裡計程車可以停靠，且傳説中比較容易打車。但是站了半天，記者發現，大多數計程車上都有客人。記者一邊懷念國內的打車軟體，一邊堅持不懈地伸手，20多分鐘後，終於成功打到一輛計程車，心情無比興奮。定睛一看，車牌尾號居然是單數，再一看，車后座上已經坐著一位男士。
司機看了一眼記者一行4人，問清目的地後，果斷作出指示，“上車！”
就這樣，記者和朝鮮客人擠在了同一輛計程車裏。上車後，司機並未打表，記者也沒有強求。
坐在車裏，仔細打量一番：車內很乾淨；司機耳邊挂著的藍牙耳機，造型小巧，很時尚；車載電視螢幕上正在播放俄羅斯音樂。
記者的目的地是凱旋門附近，距離上車地點約2公里。在有限的時間和距離裏，記者爭分奪秒地和司機套近乎：
新華國際客戶端：您每天幾點上下班？
司機：早6點半至晚9點。每週休息一天。
新華國際客戶端：您做了幾年出租司機？
司機：幹了15年貨車司機，前不久剛開始開出租。
新華國際客戶端：為何干出租？喜歡這一行嗎？
司機：工作都是國家分配的，沒有喜歡不喜歡一説。
新華國際客戶端：計程車單雙號實施多久了？
司機：大概今年4月份開始的。
新華國際客戶端：為何實施單雙號？
司機：這可是國家規定，我們就負責執行。
新華國際客戶端：今天是雙數日，為何您的車可以上路？
司機：我們的車隸屬於高麗航空公司(朝鮮唯一一家航空公司)，由於得到最高領導人的恩惠，是唯一一家不用限號的計程車公司。
新華國際客戶端：你們公司有多少輛計程車？
司機：150多輛。
新華國際客戶端：您每天大概拉多少客人？
司機：沒算過。
新華國際客戶端：月收入？
司機：這是機密。
新華國際客戶端：每天拉多少錢？
司機：不知道，所有收入都上交公司……
到達後，記者請司機開張發票，“發票？”他一臉驚詫，好像從沒有客人提出過。在記者的要求下，他手寫了一張收據，並留下手機號，方便叫車。
“給我回撥一個，”司機説。他可能還不知道，在朝鮮，外國人手機網絡與朝鮮民眾手機網絡之間並不互通，記者也就無法享受這份“私人訂制”的服務了。
儘管有高麗航空出租公司這個“例外”，但是平壤計程車實施單雙號制度後，街上跑的計程車數量明顯減少，許多時候出現供不應求的場面，經常能夠看到計程車剛一停，就有幾組人呼啦一下圍上去的場景。
而記者，也是這“呼啦一群”中的一員。(記者郭一娜，編輯朱東陽，新華國際客戶端報道）
