巴西航空舉行E190-E2飛機下線儀式 中國支線航空市場潛力大

　　原標題：巴航工業舉行E190-E2飛機下線儀式 中國支線航空市場潛力巨大

巴航工業E190-E2飛機正式下線

　　國際在線報道（記者 曾韻）：當地時間25日，巴西航空工業公司（以下簡稱“巴航工業”）在位於聖若澤杜斯坎普斯的總部舉行E190系列二代噴氣飛機下線儀式。E190系列二代噴氣飛機是70至130座級機型，中國海航集團天津航空在運營著E190系列一代噴氣飛機的基礎上，同樣也訂購了這款新一代機型，並將在2018年投入使用。

　　當地時間25日，巴航工業在位於聖若澤杜斯坎普斯的總部舉行E190系列二代噴氣飛機下線儀式，當天，巴航工業還舉行了精彩的飛機飛行表演。

　　E2噴氣系列飛機由E175-E2, E190-E2, E195-E2三款機型構成，其中，E190-E2為該系列第一架下線的飛機，預計于2018年上半年投入使用，E195-E2和E175-E2預計分別於2019年和2020年投入使用。

　　巴航工業于2013年6月推出E2噴氣系列飛機項目，採用全新的普惠靜潔動力齒輪傳動渦扇發動機，在機翼方面採用全新的高展弦比設計並安裝了斜削式翼尖，有助於降低燃油消耗並提升飛機性能，還有全新的電傳操縱系統和航電系統，以及全新設計的內飾。對於新一代機型，巴航工業大中華區總裁關東元對其優勢進行了概況：“這款飛機（E190-E2噴氣飛機）是在第一代飛機的基礎上進行了發動機的更換，對機翼重新進行了設計，使得這款飛機在運營成本方面比第一代産品要低16%左右。”

　　E2噴氣系列飛機已經獲得全球用戶共計640架訂單。其中，中國海航集團天津航空也訂購了20架E190二代噴氣飛機，將成為中國第一家啟用這款新一代機型的航空公司。此外，天津航空目前運營著50架E190飛機，是巴航工業在亞洲最大的E噴氣系列飛機運營商，對此，巴航工業商用航空總裁兼首席執行官保羅·塞薩表示，看好中國市場的未來發展前景。“我們進入中國市場已經有15年，將近16年的時間，目前，我們引領著中國支線飛機市場，在100座以下飛機市場中，我們佔用80%的比例，這對我們而言是非常重要的，而且我們認為中國的支線飛機市場潛力巨大。”

　　目前，支線飛機在中國市場尚處於初級階段，支線飛機在整個機隊的比例不到5%，而在發達國家和地區，如歐洲和美國，支線飛機比例為30%-35%。基於對中國社會經濟發展、航空運輸行業現狀和未來趨勢的深入分析，關東元認為，“所以從這個數字可以看到，在中國，支線飛機的需求量還是很大的。我們做了一個預測，在未來20年，支線飛機，也就是130座以下的飛機的需求量為1050架左右。”

　　隨著中國城市化進程加快和航空市場競爭日益增加，巴航工業對中國支線飛機市場的發展領域主要集中在三四線城市。關東元説，支線飛機將幫助三線、四線城市進一步改善交通運輸。“從中國目前航空運輸發展格局來講，一線、二線等大城市的航空運輸已經非常便利，相反，在三線城市和四線城市，還是比較匱乏的。而三線、四線城市交通的改善，恰恰需要航空運輸來幫它們進行完成。因為這些地區如果要興建高鐵、高速公路，那投入大、建設時期長，而一個機場就可以使得一個城市連接到全世界，所以説，從未來的發展角度來將，三線、四線城市的進一步交通的改善，都可以依靠支線飛機來完成。”

　　當然，目前中國民航發展也受到資源、機種結構、收費標準及商業模式等多方面的制約，中國民航用戶對支線飛機的認知度也不足，甚至存在一些誤區，比如支線飛機的安全性和舒適度遠不如大型客機。對此，關東元也做出了進一步的解釋。“因為所有的飛機的設計、製造、組裝，以及售後服務體系的建設，一切都需要一個統一的標準，而這個標準是由各國民航總局制定的，所以從安全性能上，就已經進行了很好的把關；再從飛機舒適度來講，其實E190飛機，或E系列飛機的舒適度比空客和波音的飛機還要好。因為它們的飛機都是3+3的座位佈局，都有一個中間座位；而E系列是2+2的座位佈局，沒有中間座位，旅客的乘坐感覺是非常舒適的，前後間距也更加舒適，座椅寬度更寬。”

　　此外，如今交通運輸市場需求越來越多樣化，中國高鐵也在飛速發展，那麼，高鐵的建設是否會阻礙支線航空的發展？對此，關東元認為，二者之間是相互補充的關係。他説：“高鐵與支線航空也並不衝突，而是互相補充，因為高鐵所衝擊的是幹線航空，也就是客流量相對較多的地區，人流比較密集的地區才需要發展高鐵。而支線飛機恰恰是對應人流稀疏的地區，人員密度小的地區適合發展支線航空，所以説支線航空是對高鐵的補充。”

　　近年來，國家對發展支線航空業也進行了政策性的支持，再加上西部大開發、振興東北等老工業基地以及紅色旅遊線路開發等有利因素，這都使得中國支線飛機市場發展前景愈發廣闊。關東元表示：“其實國內正在進行著多方面的改革，更多制度也更加完善，包括低空領域開放的試點工作也正在推進過程之中，所以説，我想在不久的未來，中國的通用航空和支線航空都將得到長足發展。”