“滿俄歐”班列首發 中歐班列運行僅需8天

　　原標題：內蒙古滿洲裏“滿俄歐”班列首發 中歐班列運行僅需八天

　　國際在線報道(記者 王興悅)：3月25日下午，首列從中國內蒙古滿洲裏始發的班列“滿俄歐”裝載著43個集裝箱從滿洲裏鐵路出發，前往目的地——俄羅斯雅羅斯拉伕爾。這條班列的開通將大大縮短中俄貨物運輸的時間和物流成本，並將充分發揮滿洲裏口岸城市的獨特優勢。

　　首列從內蒙古滿洲裏口岸出發的“滿俄歐”班列駛出滿洲裏火車站，預計8天后將到達目的地——距離莫斯科300公里的俄羅斯雅羅斯拉伕爾。本次班列總貨值約800萬美元，有來自杭州的草用農藥、南京的電控設備和燃氣發電機組保護櫃、盤錦的石油裝備和抽油機。

　　班列指的是適合裝運集裝箱的班組列車，與其他運輸方式相比，具有定時定點、速度快、市場反應迅速的特點。而“滿俄歐”班列是內蒙古自治區落實“一帶一路”戰略、擴大向北開放的重大戰略舉措。滿洲裏市口岸管理委員會主任張可告訴記者，“滿俄歐”班列具有速度和運輸價格的比較優勢。“如果散裝貨要走15天、20天左右。而班列是有速度的，通過滿洲裏走，到俄羅斯的莫斯科、雅羅斯拉伕爾，7、8天就能到。因為是點對點班列，中間是不卸裝的。如果走海運，一般要40到45天，多出了一個多月。而且我們價格上也具備一定的優勢。比如從滿洲裏去雅羅斯拉伕爾，一個40英尺的集裝箱大櫃，是4000美元。而一般國內40英尺的大櫃，到歐洲，比如波蘭華沙、德國漢堡，需要8000到9000美元左右。”

　　滿洲裏口岸是內蒙古自治區向北開放的橋頭堡，與西伯利亞大鐵路直接相連，承擔著中俄貿易70%的陸路運輸任務，是中國通往俄羅斯和歐洲各國的重要樞紐口岸。目前已經形成了以“蘇滿歐”班列為代表的15條口岸跨境班列線路。儘管如此，全國各地的班列只是途經滿洲裏，這座口岸城市的獨有優勢並未完全發揮出來。而“滿俄歐”班列從滿洲裏始發，將極大改變滿洲裏過去“酒肉穿腸過”的尷尬局面，併為國內企業走出去打開通道。“‘滿俄歐’班列是在滿洲裏集結、拼裝，在滿洲裏口岸報關，在滿洲裏鐵路車站制票，註冊在滿洲裏的企業運作。它是真正意義上內蒙古的首條班列。可以把內蒙古的、國內的産品運往俄羅斯的腹地。（産品）走向境外之後，國內的産能得到消化，有利於國內裝備製造業走出去。可以為內蒙古的、國內的企業實施走出去戰略打開通道。 ”

　　正如張可所言，班列從滿洲裏始發將會讓當地企業直接受益。 坐落于“滿洲裏國際物流産業園區”的“滿洲裏伊利托物流有限公司”負責本次首發班列的承運。該公司總裁范業豐告訴記者：“我們算是一個比較綜合的平臺。業務分三塊。第一是中俄一手的木材交易市場，第二個是中俄的基建設備、石油設備和汽車出口基地，第三是俄羅斯糧油食品集散基地。班列的開通對我們物流板塊的促進是顯而易見的，對貿易方面可以降低成本、增加市場競爭力。其次，我們更容易組織從俄羅斯回程的貨物。”

　　未來，班列預計每兩周定時定點發車，將合理組織機電設備、石油裝備、日用品、小家電、小商品、服裝鞋帽、果蔬，成專列至俄羅斯相關城市，再運回俄羅斯木材、小麥、燕麥、葵花籽、蓖麻子、麵粉、食用油、俄羅斯食品、煤炭、化肥、化工原料進滿洲裏。