王珣：打造中國汽車原創設計的國家名片

　　王珣接受中國青年網記者專訪。中國青年網記者 劉尚君攝

　　“在上世紀90年代末至21世紀初，中國民族汽車工業水準與國外相比仍有巨大差距，核心研發技術及市場一直被國外合資品牌汽車壟斷。自2001年底加入WTO後，我國經歷了汽車工業發展的黃金階段，越來越多的中國人開始探索中國自主汽車設計道路，自主品牌汽車逐漸走入國人視野，並每年飛速發展，深受中國消費者所信賴。作為一名伴著自主品牌成長的中國汽車研發人，內心是欣慰和自豪的。”談起中國設計和中國製造，上海龍創汽車設計股份有限公司總裁王珣感觸頗深。

　　汽車工業具有産值大、産業鏈長、關聯度高、技術要求高、就業面廣、消費拉動大等特點，是衡量一個國家工業化水準、經濟實力和科技創新能力的重要標誌，在全球經濟發展中佔據著重要的位置。

　　隨著中國汽車市場的開放化，2001至2010年我國汽車産銷量年均複合增長率分別達到22.80%和22.55%，並於2009年成為世界第一汽車産銷大國。至2013年，我國汽車産銷量均突破2000萬輛，連續第五年蟬聯全球第一，産銷量同比增速均回升至15%以上，這也意味著中國汽車工業蘊含著巨大的發展前景。

　　而早在2000年，王珣就組建了“龍創汽車設計”，這是國內最早的一批汽車研發團隊，並開始走“中國設計”之路，立志要讓中國設計、中國製造走向國際化道路。

　　把中國汽車行業推到世界高度

　　在大環境的感召下，2000年，只有25歲的王珣果斷放棄了上海飛機製造廠的穩定工作，創立了上海龍創汽車設計有限公司。“在創業之前，我總覺得開公司很簡單，只要我拼命努力工作就一定能養得活自己和員工。”然而，作為一名“有背影沒背景”的外鄉人，他的創業之路並不像他想的那樣順理成章。

　　拿什麼錢把電話費、房租交乾淨？員工工資啥時候有著落？上哪兒去尋找客戶？每天早上一睜眼，王珣就被這三個問題困擾著。“沒開始創業的時候，我覺得中國的汽車行業哪都是機會，當我真正走上創業這條路的時候，才發現所有的機會都很渺茫。”

　　創業初期，王珣迎來了公司的第一位客戶。“王珣，聽説你們這能做汽車設計，你把産品的報價和週期告訴我，我們有機會讓你參與合作。”面對突如其來的機遇，王珣欣喜之外是沒有思想準備的一絲惶恐，“當時我們作為一個零銷售經驗的人是沒法立刻回答他的問題的，但有機會我肯定不會放棄，只能豁出去硬著頭皮做下去。”就這樣，戰戰兢兢用3天時間做出了第一份正式報價單，為公司贏得了第一次發展機會。然而這種與市場、與客戶成天打交道的職業並不符合他的性格。

　　王珣接受中國青年網記者專訪。中國青年網記者 劉尚君攝

　　王珣説，他小時候是一個靦腆內向，十分循規蹈矩的人。在同學眼裏，自己從來都跟創業搭不上邊。是創業的經歷完整改變了他的性格，應酬、演講、跑業務、開拓市場，王珣把所有能夠鍛鍊自己的活都攬在身上，“我的理念是只要你相信自己能做並且願意做，你就能做成。”

　　就這樣，龍創汽車自主品牌在王珣的帶領下已走過15年的風雨坎坷，從最初一兩個人的孤軍奮戰到如今擁有800多人的行業領先企業，靠的是堅定不移的理念：要做有信譽的企業，為顧客創造價值的企業，對國家有貢獻的企業。

　　2005年，中國汽車市場遭遇了前所未有的低谷期，行業內的許多公司在這次大洗牌危機中被淘汰出局，當時龍創也同樣面臨著三個月發不出工資的生死時刻。但令王珣感動慶倖的是，在公司最艱苦的時候，沒有一名員工主動離職，沒有一名員工對公司的未來失去信心。

　　“在最困難的時候所有員工像一家人一樣互相激勵，每當我感覺快要撐不下去的時候，是我的團隊給了我莫大鼓勵。”王珣回憶道，“選擇中國汽車行業是非常辛苦的，我們每回為客戶設計研發一個車型，時間週期都非常緊張，如果我們早設計完成一天，就可以為客戶增加數以千萬計的産值，為讓客戶滿意，我們的職工必須經常加班，甚至熬通宵。”

　　今年春節前後，王珣收到了許多客戶的感謝信，感謝龍創人兢兢業業的工作態度，也感謝龍創品牌為整個中國汽車行業所做的巨大貢獻。王珣説：“我們這一代人和中國民族汽車工業共同成長，要更努力地把中國汽車行業推到世界舞臺的中心。”

　　為中國汽車原創設計正名

　　在中國汽車市場蓬勃發展的初期，國外的汽車設計公司在中國的發展也如日中天。“即使國外設計公司的報價比我們的報價高一個數量級且不提供分項報價，即使我們有很多經驗豐富的案例，即使我們全力以赴為客戶提供最好的人員服務而國外公司只提供其二流或三流的人力資源來中國，依然有眾多的國內廠商趨之若鶩地選擇和國外設計公司合作。”國人對中國汽車原創設計的不信任與不重視讓王珣在開拓市場時受了很多委屈。

　　2015年8月，龍創汽車設計股份有限公司正式在新三板掛牌上市。本人供圖

　　而更讓王珣感到無奈的是外國設計師對國産汽車設計的傲慢態度。早些年，王珣想去拜訪一個德國汽車設計公司，從提出訪問意向到邀請函的回復，他足足等了大半年的時間。“在外國人眼中，每次我們一齣了新産品，他們習慣性會認為中國又偷了誰家的技術。中國人會拷貝、會模倣的觀點已經影響了世界對我們的看法。”

　　為了改變老外眼中的中國汽車原創設計，王珣和他的團隊從學習和研究國外車型開始，抓住每次和國外專家合作探討的機會，一點點構建完整的原創設計工作方式。模倣設計一年半載也許就能出成果，而原創設計則需最少30個月以上的精雕細琢。“從2006年起，龍創有80%的産品都是原創設計，我們唯一能做的就是努力用更優的性價比和工作態度贏得更多客戶的青睞。”

　　目前，龍創已經和7家國外知名專業設計公司簽署戰略合作協議，並在西班牙新創立巴塞羅那龍創。作為行業內第一個走出去的企業，王珣感慨道：“中國人不要妄自菲薄，我們有能力把中國汽車自主設計品牌做好，為中國汽車原創設計正名。”

　　中國汽車設計行業還需國人多關注

　　2004年，王珣曾去意大利著名的喬治亞羅汽車設計公司參觀考察。他十分擔心自己的英語口語不佳會造成拒簽，但當他忐忑地把喬治亞羅提供的邀請函和簽證材料拿給工作人員時，意大利領館工作人員居然一看到喬治亞羅字樣就大叫興奮不已，並毫不猶豫地為他辦理了簽證手續。一個不到200人的國外汽車設計公司在意大利竟然會家喻戶曉，這是王珣第一次深刻感受到從事汽車設計職業的驕傲，感受到一個國家對汽車設計的重視。

　　王珣常年一直為中國汽車行業的發展積極建言獻策，呼籲國人提升對汽車研發的關注，呼籲政府加強汽車設計工業的建設力度，要把精力和資金投入到中國汽車設計公司培養和人才培養中來，啟動針對性的國家政策和戰略，讓中國汽車發展發揮更大的作用。

　　2015年8月，龍創汽車設計股份有限公司正式在新三板掛牌上市。2016年，龍創也將迎來又一個發展的春天。王珣希望，到2020年龍創總産值突破十個億，發展成為達3000人規模左右的中國首屈一指的交通工具設計集團，為中國汽車工業奉獻更多的原創力量。 （中國青年網記者 劉尚君）