許斌：網約車非唯一代步工具 對新生事物應有開放心態

　　交通運輸部相關負責人接受“新華視點”記者採訪時表示，網約車應該是相對高端的公交服務，如果把網約車當成基本出行方式，可以説是城市出行工具的定位出了問題，希望管理條例落地越快越好。

　　網絡約車是新生事物，並引發諸多問題。對此，公共管理部門必須有針對性地完善管理。在此，不贅言技術細節，只稍微談一談公共管理的目的、原則。

　　且舉一例。網購，是與數百、數千里外的銷售者做生意，對方要支付網絡成本，中間還有物流、一對一派送服務的成本，尤其因缺乏“眼見為實”引發的信任問題，曾經讓多少人覺得不可能做大。所以説，以馬雲為代表的一群電商人了不起，他們將貌似不可能變成了可能。前些天，筆者網購的一盒品牌圓珠筆，共12支，還附贈20支油芯，一共支付8.5元錢，且對方包郵，便捷而價廉，真心令人驚嘆。

　　讓億萬人盡情發揮、充分釋放聰明才智，種種産品與服務的升級換代是我們之前不敢想像的。然而不經意間，我們的生活方式已經被改變了，比之過去，更便捷、更舒適，尤其是更便宜。總之，我們的生活因此而更加美好。

　　如網絡約車，明顯是傳統租車服務的升級版，在許多環節上具有優勢。其與公交地鐵，明顯是平行存在的關係。網絡約車，一對一服務，必定是相對昂貴的，怎麼可能取代公交地鐵呢？然而，不能因為它取代不了公交地鐵，就否認其存在價值。或者説，計程車能取代公交地鐵嗎？同樣不可能吧。然而，計程車卻因自己的價值而一直存在。許多人支持網約車，只是認可其獨特的存在價值，本來也沒有呼籲將其作為唯一的代步工具。

　　筆者要強調的是，公共管理部門面對新生事物，應有開放的心態。唯其如此，才能正視因此而引發的一些現實問題，做出有針對性的制度調整，盡可能地少些為限制而設的限制，促進新生事物更好發展，滿足不同人群的個性化需求。反之，以封閉之心約束新生事物，就會將現實問題肆意放大，使得新生事物動輒得咎、發展維艱。而最令人遺憾的將是：在一定程度上，在一定時間裏，我們失去了擁抱、享受更美好生活的機會。（許斌）