“一月違章52次的公車”是誰的座駕？

　　5月4日，武漢交管部門公佈了上個月的闖紅燈、加塞、走公交車道等不文明交通違法的“排行榜”。其中，搶佔公交專用道的“大戶”半數是公車，排名榜首的公車“鄂AA7S25”一個月違法走公交車道達到52次，平均每天都要違法1至2次。(5月4日《武漢晚報》)

　　一個月違章52次，還僅僅是違法走公交車道的行為。是不是也存在闖紅燈的行為？是不是也存在佔道停車的行為？是不是還有其他違章的行為？交警部門的通報裏並沒有提及。即使僅僅存在違法走公交車道的行為也是不能原諒的，一個月就52次，這眼睛裏已經放不下交通法了。

　　應該説，武漢交警部門還是“杠杠的”，他們沒有因為這輛汽車屬於公車就留點情面，而是通過媒體進行了曝光。這也是執法的一種進步。可是，接下來，我們想知道的是，對於這樣的公車打算如何處理？

　　按照交通法的規定，這屬於違法行為，屬於違法行為自然就要接受處理。那麼，對於普通車輛來説，違章一次就要扣除駕駛員相應的分數，對於這輛囂張的公車，準備扣除駕駛員多少分？有的嚴重的違章行為是需要一次扣除所有分數的，這輛公車一個月僅僅搶佔公交車道就達到了52次，應該屬於嚴重的範圍，應該一次扣除所有的駕照分數，不知道交警部門能不能依法辦事？

　　我們還想知道的是，公車的違章行為在繳納罰款的時候，這筆錢該讓誰來出？2014年的時候，某地的一家日報刊發了一則正面的新聞，説是公車治理效果明顯，副市長的駕駛員親自到交警大隊接受處理，並一分不少的繳納了罰款。當時就有輿論質疑，一分不少的繳納了罰款是不假，問題是這些罰款是從誰的腰包裏出的？是讓駕駛員出，還是讓坐車的官員出？遺憾的是，隨著事件的調查，發現這筆違章罰款還是進入了公款的序列中，讓單位給報銷了。

　　表面上看，公車違章的時候是在為公家辦事，罰款讓單位報銷是能説得通的。可是，這其實也是公車違章囂張的一個基礎。每一次罰款都讓公家報銷，公車的駕駛員還會敬畏法律嗎？違章再多，都不需要自己掏一分錢，都完全實現公款報銷，誰還會畏懼違章罰款？

　　這樣一來，公車駕駛員就會繼續任性而為，反正不要自己出錢，何必遵守交通法規？在武漢交警部門通報的違章分析中，公車成為違章大戶，就證明了這一點。公車違章，讓公家報銷，實際上就是把違法成本轉嫁給了老百姓。政府的資金其實就是全民的資金，全民的資金不應該為公車違章買單，應該由駕駛員或者是官員個人買單。

　　我們還想知道的是，“鄂AA7S25”這輛公車究竟是誰的座駕？它的囂張是駕駛員自己的行為還是被官員放縱的？公車理應是模範遵守交通法規的代表，如今卻成為了違章的大戶，這不是可笑的事情，從這樣的“小事情”中，我們看到的是依法行政的距離。

　　“一月違章52次的公車”準備咋處理？準備扣除駕駛員多少分？（郭元鵬）