美國測試真空管道高速列車 時速1200公里甚至更高

　　原標題：美國測試真空管道高速列車 時速1200公里甚至更高

　　央廣網北京5月11日消息 (記者邢斯嘉) 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，磁懸浮列車因為與軌道的磁力相互作用懸浮在空中，運行時不與地面産生摩擦，因而可以降低能耗、提高速度。可是，如果要修建一條接近於真空的管道，然後把列車“挂”在墻上，然後貼著這個管道“飛”檐走壁，這個車速能夠達到多快？

　　以上是美國創業家伊隆·馬斯克提出的“超級高鐵”設想——馬斯克曾鼓勵發明家們將其創意變成現實，今天，洛杉磯一家初創企業研發的“超級高鐵”運輸系統將在美國內華達州拉斯維加斯郊區的沙漠測試場進行首次的公開演示。

　　在不算久遠的未來，人類運輸方式還會有怎樣的花樣翻新？當地時間11號，美國超級高鐵公司Hyperloop One在內華達州的沙漠進行的首次技術全面測試或許可以提供我們一些參考。

　　Hyperloop科技公司首席執行官羅伯特勞埃德表示，今年就像來特兄弟在基蒂霍克試飛一樣，公司將大規模展示全部的技術，完全應用於正在研究的四項創新。

　　“超級高鐵”、也叫“真空管道高速列車系統”，它的初始方案的首次公佈來自有著鋼鐵俠之稱的美國億萬富豪埃隆·馬斯克之口。根據2013年就提出的方案，“超級高鐵”使用磁懸浮列車在接近真空的管狀軌道中行駛，時速可以達到1200公里甚至更高。拿北京到山東六個小時的車程距離為例，目前高鐵2小時到達，而“超級高鐵”抵達的時間30分鐘。

　　設計師介紹，這種高空管道運輸的交通工具像一個“膠囊”，每一個膠囊被放置於管道中，像炮彈一樣被發射到目的地，而乘客只會感覺到最小的爆發力。而更重要的是，這種交通工具能耗更低。

　　Hyperloop CEO羅伯特勞埃德解釋，實際上,我們旨在5%的軌道長度需要推進技術，當達到一定時速後，也就是每小時750英里，設備就可以自行滑翔100英里，不需要任何能量供給。道理很簡單，因為我們系統的摩擦力非常的小。

　　美國研發超級高鐵，這種列車如同“炮彈”一般在真空管道中運行，因而速度極快。不過美國研發超級高鐵卻不在本國建造，而是選擇了歐洲國家斯洛伐克。專家表示，這種“超級高鐵”存在許多尚未能攻克的技術難題，其最大的問題是空氣阻力。那麼充滿未來感的“超級高鐵”還有多遠能夠走進大眾生活？對於競爭越發激烈的軌道交通技術革新領域，試走中的“超級高鐵”又將帶來怎樣的影響？

　　交通運輸部管理幹部學院張柱庭教授認為，“飛機現在每個小時都能夠1000公里、900公里都沒有問題。所以我覺得它動力性技術上是沒有問題的。但是在軌道，如果這種大運量走的話，它速度提升的話，一個難題就是風的阻力，是影響它速度的一個重大因素，圍繞著鐵路的技術革新，下一步的競爭會更激烈。從鐵路發展的階段看，它只能是越來越先進，越來越便利我們的生活，還是鼓勵世界各國技術革命繼續探索。因為它最終是方便人民，方便老百姓生活，從測試到運營，到最後投入使用，它還有一個很漫長的路，但希望它的時間可以縮短。”