中國啟用長征7號火箭 海南發射場將迎來首射

　　原標題：中國啟用新型長征7號火箭 海南發射場將迎來首射

　　5月8日，在天津大火箭基地的裝配廠房內，“長征七號”遙一火箭被緩緩放入特製的海運集裝箱裏，它將搭乘“遠望21”航天運輸船，經過1800海裏，抵達海南文昌航天發射中心，並於6月下旬首飛，完成我國載人航天工程空間實驗室階段 4 次飛行任務的開局之戰。

　　這段看似普通的歷程，承載著中國航天很多的第一次：這枚“長征七號”火箭是天津大運載火箭基地總裝並送出的第一枚火箭，這是長征系列火箭第一次由海路整體運往發射場，這也是海南文昌航天發射中心即將發射的第一枚運載火箭，將翻開中國航天低緯發射的新篇章。

　　這麼多的第一次是怎麼完成的？“長征七號”有哪些新特點？中國首座海上航天城——文昌現在又準備得如何？

　　新火箭“三板斧”

　　“長征七號”是我國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研製的運載火箭，和正在測試的“長征五號”火箭一樣，是我國新一代運載火箭中的大個子（總長達53.1米），而且本事大。

　　“長征七號”的本事首先就體現在運載能力上。“長征七號”採用液氧煤油發動機等新技術，近地軌道運載能力由9噸提高到13.5噸，雖然比“長征五號”25噸的運載能力少了近一半，但術業有專攻，“長征五號”主要用於運載重型空間站和載人航天任務，“長征七號”則用於發射人造衛星、拉貨或者載人。

　　中國航天科技集團公司第一研究院負責人打了個形象的比方，原有的火箭運載能力相當於“一居室”，伴隨空間站、深空探測、更大規模衛星平臺的需求提出，需要更大的“三居室”，甚至“小別墅”。“長征五號”“長征七號”等新型火箭將基本覆蓋我國在所有軌道的應用，其中，“長征七號”未來將承擔我國航天80%的發射任務。

　　其次，“長征七號”是一枚採用環保無毒的液氧煤油發動機的大型液體運載火箭。以前，火箭使用的發動機單臺推力70噸左右，火箭運載能力僅有9噸，而且用的推進劑還有毒。“長征七號”使用新型120噸級液氧煤油發動機，推力提高了六成，火箭運載能力最大能提高3倍。此外，發動機使用的是液氧和煤油，都是無污染的環保燃料，不僅比常規推進劑便宜六成，且易於存貯和運輸，發動機還能重復使用。

　　正因為這些優勢，液氧煤油發動機被譽為世界航天動力領域的“珠穆朗瑪峰”。為了研製它，從2000年正式立項，到2012年120噸級發動機研製成功，再到正在研製的500噸級大推力液氧煤油發動機取得突破性進展，中國航天科技集團公司六院的科學家先後經歷過整機試車4次失敗的打擊，突破了高壓補燃關鍵技術80余項，使我國成為世界上繼蘇聯之後，第二個掌握高壓補燃技術的國家。

　　再次，“長征七號”是我國首枚全生命週期的數字火箭。按照中國航天科技集團中國運載火箭技術研究院原黨委書記梁小虹的説法，“長征七號”採用三維協同、設計、試驗和製造，火箭全研製流程沒有一張紙質圖紙，代表了國內運載火箭最高研製水準。

　　例如，在研製階段，中國航天科技集團公司一院實現了三維設計數據審簽、發放和更改技術狀態管理，全箭模型數據規模超過20GB。

　　生産加工階段更是神奇實現了“一鍵式”加工。據梁小虹介紹，以前加工某零部件，首先要根據二維圖紙畫出工序草圖、手工編制工藝規程，然後進行車、銑、鏜等系列工序。現在，只需按動數控機床按鈕，成品即刻完成，且合格率達100%。在航天703所的生産車間，呈現倣真視頻和三維工藝流程的終端大螢幕顯示器如今成了標配，讓火箭生産越來越高大上。

　　在試驗、裝配階段，“長征七號”還應用了時髦的虛擬現實技術，對火箭進行虛擬裝配、虛擬試驗，真實模擬火箭實際裝配和試驗環境，提前預見可能發生的問題，確保了火箭試驗、裝配一次成功。