中國鐵路實施10年來最大範圍運行圖調整

　　國際在線報道（記者 李琳）：從本月１５日起，中國鐵路開始實行新的列車運行圖。這也是近１０年來中國鐵路實施的最大範圍的列車運行圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。詳細情況，來聽本台記者李琳的報道：

　　調整列車運行圖，簡單的説就是增減旅客列車或者貨物列車，調整列車的始發站點和時間，終到站點和時間，改變運行路線，增加或減少經停站點等。這次調圖將影響所有在中國乘坐火車出行的人。

　　新圖共安排開行旅客列車３４００對，其中動車組列車２１００多對、普速列車１２００多對，旅客列車較原圖增加近３００對。中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣介紹，這次調圖後，列車運力將有大幅提升，特別是普速列車，是近年來增加數量最多的一次，“這一次調圖以後，運輸能力大約增長了８％。能力增長幅度高鐵和普速基本相當，比較突出的一點就是普速也同時進行大幅度的增加，普速的列車是近年來歷史調整增加最多的一次，而且增開的普速客車很多都是安排在地級市之間的開行，目的是為了更好的服務中小城市旅客出行的需求。”

　　據悉，此次調圖增加了連續運行距離最長、運行時間最長的列車──從黑龍江的齊齊哈爾到新疆的烏魯木齊，全長４８１８公里，運行時間６７小時３２分；開行了最東南到最東北的列車──福州首次開行直通哈爾濱的列車，全程運行時間４８．２小時。

　　值得一提的是，這次調圖後，“京津冀環形鐵路圈”正式形成，讓人們早出晚歸於京津冀各個城市成為了可能。北京鐵路局客運處車站科科長張殿説，環形鐵路圈的形成後，人們來往唐山和承德不必再繞行天津中轉了，從張家口到北京區間的耗時也縮短至３小時以內，“這個環形鐵路圈能夠把北京、天津和河北省的主要城市串起來，舉個例子來説，有四趟就是兩隊的環形列車，從石家莊始發，經由衡水、德州、滄州、天津、唐山、承德，再到北京、保定、石家莊，這是一個方向，還有跟它相反方向運行的相同路徑的。這個環形列車應該説在拉動京津冀互聯互通上起到一個很好的作用。”

　　據介紹，在全新的鐵路運行圖中，有１００多列跨鐵路局的長途列車旅行時間壓縮１個小時以上。如北京到吉林的Ｚ１１７次足足壓縮了４個小時，蘭州到上海的Ｚ２１８次也壓縮了３個小時。

　　針對民眾普遍關心的火車票價是否上調的問題，中國鐵路總公司運輸局運營部副主任黃欣表示，本次鐵路調圖沒有對火車票價進行調整。他表示，調圖後，相關客運服務還會有所提升。比如調圖後，鐵路總公司首次啟用“中國鐵路餐飲”品牌，並在原有快餐盒飯基礎上增加１００余種地域特色餐食，１５元人民幣以下快餐成為可能。