美航空公司強化中國航線 日媒:日本在空中被"忽視"

　　原標題：美航空公司強化中國航線 日媒:日本在空中被"忽視"

　　參考消息網6月22日報道 日媒稱，美國大型航空公司正加緊強化中國航線。

　　《日本經濟新聞》6月21日報道，美國聯合航空公司下月將在杭州開設航線，美國航空公司也將增強香港航線，達美航空公司將強化與中國東方航空公司的合作。中國作為中轉地的重要性勢必得到增強。中國的機場與日本成田機場圍繞亞洲樞紐機場寶座的爭奪似乎將激化。

　　美聯航首席執行官奧斯卡·穆諾茨本月在紐約市舉行記者會時展示了煥然一新的商務艙座椅和寢具，表示將把這些投入到正在強化的中國航線上。

　　美聯航今年5月宣佈將開設舊金山-杭州航線，以擴大通往中國的航線網絡。美聯航每週有84個航班從美國本土飛往中國，是美國的航空公司中航班最多的一家。該公司一位高管説：“美中之間的業務需求越來越大，我們將通過豐富的航線和高品質服務來滿足需求。”

　　美國航空公司也將於9月開設洛杉磯-香港航線。該公司原計劃12月開設的洛杉磯-北京航線演變為與達美航空公司的爭奪戰，處於等待美國運輸部批准的狀態。

　　達美航空公司利用自己佔股3.55%的中國東方航空公司的中國航線網絡，一方面吸引當地需求，另一方面向美國商務人士提供通往中國全境的中轉地。

　　達美航空公司一位高管説：“美國的國際航線中，銷售額最高的是英國線路，但中國趕超英國只是時間問題。”現在，中國是美國大型航空公司的主戰場。

　　美國航空企業所瞄準的並不只是往來于中國和美國的旅客。美聯航的上述高管説：“如果以中國為據點，那麼在戰略上還可以吸引東南亞的旅客。”

　　美聯航和達美航空公司分別計劃將中國國際航空公司總部所在地北京和中國東方航空公司總部所在地上海作為連接亞洲的中轉地。

　　美國的航空企業原本主要將成田機場作為前往亞洲的中轉地，但美聯航和美國航空公司連接美國本土和中國的航線數已開始超過日本航線。隨著中國航空企業服務的改善，來自美國的旅客也可以利用這些企業的航班作為中轉航班。

　　此外，中國政府正積極建設機場基礎設施。對於美國的航空企業來説，這不僅加大了增加航班的餘地，而且由於緩和了擁堵，還有利於防止航班延誤。

　　另一方面，成田機場的起降容量有限，尤其是便於中轉亞洲國家的傍晚起降餘力較小。羽田機場雖然在強化國際線路，但考慮到其規模較小，作為亞洲中轉地的話，負擔有些過重。

　　美國航空企業強化中國航線，這蘊含著在空中“忽略日本”的危險。