中國總理時隔6年再訪蒙成果豐碩 中俄蒙經濟走廊落地受關注

　　原標題：中國總理時隔6年再訪蒙成果豐碩 中俄蒙經濟走廊落地受關注

　　中國青年網北京7月17日電（記者楊月）在圓滿結束對蒙古國的訪問並出席第十一屆亞歐首腦會議後，國務院總理李克強16日下午回到北京。據了解，李克強總理此訪是中國總理時隔6年，對蒙古進行的訪問。訪問期間，總理與蒙領導人就全面深化各領域務實合作達成廣泛共識；在亞歐首腦會上就推進亞歐全面合作、提升合作水準闡明觀點，並在會議期間會晤多位外國領導人。在系列出訪成果中，中俄蒙經濟走廊規劃的落地問題備受關注。 

　　專家指出，中俄蒙經濟走廊和其他五條經濟走廊是建設“絲綢之路經濟帶”、構建互聯互通格局的最佳載體和重要骨幹，將有助於形成經濟帶式的輻射效應，實現東北亞、歐亞等廣大區域經濟的真正互聯互通。 

　　李克強總理一行乘專機抵達烏蘭巴托成吉思汗國際機場，開始對蒙古國進行正式訪問。資料圖 

　　蒙古國是我國北方重要鄰國，是和我國接壤邊界最長的陸上鄰國，腹背相依。在剛剛結束不久的上合組織塔什幹峰會上，中俄蒙三方元首舉行第三次會晤，共同簽署了《建設中俄蒙經濟走廊規劃綱要》，為中蒙兩國的戰略對接打開了新局面。當前，中蒙合作最重要的一項議題就是抓緊推進中俄蒙經濟走廊具體項目的落地。 

　　據近日發佈的《“一帶一路”藍皮書：“一帶一路”建設發展報告（2016）》介紹，從區域經濟學視角考察，“絲綢之路經濟帶”本質上是一種路域經濟，即依託道路輻射帶動形成的生産力佈局及産業合作帶，這些産業合作帶又成為區域經濟發展的重要支撐和引擎。從中國政府授權公佈的“一帶一路”的願景規劃來看，其核心在於互聯互通，其中最易推動、最易見效的是道路上的互聯互通。對此，中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所研究員李建民表示，中俄蒙經濟走廊方案主要解決的就是跨國交通路線問題。 

　　該報告同時指出，要想打通從亞太經濟圈與歐洲經濟圈之間的經濟通道，首先必須建立一個由公路、鐵路、空路和海上組成的經濟利益網絡，實行以點帶面、從線到片，依託縱橫交錯、貫通四方的交通網，開發建設沿線路域經濟走廊。從這一意義上説，中俄蒙經濟走廊和其他五條經濟走廊是建設“絲綢之路經濟帶”、構建互聯互通格局的最佳載體和重要骨幹。中俄蒙三方均希望在“經濟走廊”框架下通過運輸通道、管線通道、網絡通道的建設和聯通，形成經濟帶式的輻射效應，實現東北亞、歐亞等廣大區域經濟的互聯互通。 

　　目前公開發佈的資料顯示，國家發改委規劃的中俄蒙經濟走廊有東、西兩條路線。東線從東北地區的大連、瀋陽、長春、哈爾濱到滿洲裏和俄羅斯的赤塔，西線從華北京津冀到呼和浩特，從邊境城市二連浩特到蒙古烏蘭巴托，然後匯入俄羅斯遠東鐵路網。兩條路線的共同特徵是，將中國的環渤海經濟圈通過中俄蒙經濟走廊與歐洲經濟圈連接起來，形成一條從亞洲到歐洲的北方通道。 

　　與“絲綢之路經濟帶”從西北地區走新亞歐大陸橋相比，這條經濟通道連接東北三省一區，向東可以抵達海參崴出海口，向西到俄羅斯赤塔進入亞歐大陸橋，具有運輸成本低、時間短、經過的國家少、海關通關成本低等優勢，是一條潛力巨大的經濟走廊。通過東北亞區域多年的經濟合作，目前東線走廊已初步形成，而西線走廊正在構建之中，未來兩條走廊互動互補，將形成一個新的開放開發經濟帶。 

　　因此，報告建議，推進中俄蒙經濟走廊建設，必須排除干擾，加強戰略溝通，拓展對話渠道，增強政治互信，建立對接機制，爭取儘早取得早期收穫，為其他領域的合作起到示範和帶動作用。