【治國理政新實踐·江蘇篇】高溫下，海事執法者的堅守

　　7月下旬，鎮江進入“燒烤”模式，船甲板上溫度超過50℃。但戰鬥在一線的鎮江海事局執法人員，每天出勤比平時多一倍，檢查船舶200多艘次，處置險情30多起……烈日的暴曬和高溫的炙烤，也考驗著海事執法人員的堅守與擔當。

　　“重點”守護

　　長江鎮江段有兩大國家級重點工程正在施工，洪水、高溫，都是事故高發的誘因。

　　跨長江主航道的五峰山長江特大橋建設工程即將進入LZDQSG-1標主3#墩鋼圍堰施工階段。7月29日，大港海事處執法人員冒著高溫實地走訪了大橋施工現場。他們詳細了解了大橋施工進度、下一階段施工方案，並對施工船舶、拖船、駁船進行了詳細的把脈檢查，同時檢查了大橋施工現場的安全保障情況。提醒大橋建設單位：密切關注水文、氣象變化，根據具體情況合理安排作業；確保進場施工的工程船各項安全措施到位；做好現場施工和人員的安全保障工作。

　　和大橋同樣重要的還有即將復工的12.5深水航道二期工程。即使是在高溫預警的情況下，海事巡邏艇仍然堅持每天去現場巡邏，幫助施工船做好水上安全工作。

　　“那些孩子也就二十八九歲，頂著火辣辣的大太陽，還要套上厚厚的救生衣，一條船一條船挨著檢查，叮囑大家防暑抗洪，看著都心疼。我給他們拿了飲料，可沒一個人喝一口。”來自山東的老船民于順華豎起了大拇指。

　　“虎口”搶險

　　7月28日，甚高頻中傳出焦急的喊聲“我船舵機失控了！”，正在巡航的海巡06309、06310兩條執法艇聞訊火速趕往現場救助。

　　“贛吉安貨3116”，自江西遠道而來的散貨船，不料下行到鎮江“老虎口”出了意外，舵機失靈，船舶像沒頭蒼蠅一樣失去了方向，直奔上行航路，隨時都可能發生撞船或擱淺危險。現場海巡艇通過甚高頻聯繫該船船員，提醒船員迅速倒船，就地下錨……海巡06309攔下一艘船後，又指揮另一艘船舶避讓；兩艘海巡艇協同，迅速對通過該水域的上、下行船舶進行交通組織，在排除出現二次碰撞險情後，成功將該船帶到了安全水域，風險化解了。

　　“雷區”監管

　　危險品運輸船對從事水上運輸的人來説，高溫季節最讓人放心不下。

　　“面對危險時，要始終秉持一個信念：衝鋒在前。而這種信念需要專業知識給予支撐，否則就成了蠻幹。”一直工作在危防崗位上的祝秋宏説。日前，他在船載客貨系統發現一票貨物叫叔十二烷基硫醇，而對比港建費系統，它卻被標為十二烷基硫醇。雖是一字之差，但這兩種貨物性質卻完全不一樣。是疏忽還是另有隱情？祝秋宏帶著疑問立即趕赴現場，集裝箱貨主反復強調船期短、滯港費高，還搬出國外運輸經驗企圖矇混過去。但專業經驗告訴他，必須做開箱決定！取樣送檢結果證明，該批貨物為9類危險貨物。