陸戰“馴鷹人”深藏功與名

　　國際在線消息（記者 易成晨）：8月初，陸航某機場，幾架國産新型武裝直升機剛剛做完一組高難度動作，這群飛行員駕駛戰機並非為上戰場訓練，但卻肩負更重大的責任，他們正是“馴鷹人”——陸航某試飛大隊隊員。　

試飛大隊風采。

　　稱號：“馴鷹人”和“排雷兵”

　　時間回到2001年，那時陸軍正在研製自己的“低空殺手”武裝直升機，大量的測試需求卻面臨沒有自己的試飛員的尷尬，如果請國外的試飛員不僅傲慢無責任心，而且還有泄密風險，在此背景下，試飛大隊應運而生。

　　從荒山野嶺白手起家到如今，大隊已經設施完備隊伍整齊。作為陸軍唯一的試飛部隊，大隊承擔國産直升機出廠交付、科學試驗和定型試飛的多重任務。每一架新直升機的第一位操縱者都是試飛員，而每一架老舊的需要大修的直升機也經由他們驗證，這也意味著，一切未知的數據都首先由試飛員來探索，一切未知的風險也首先由試飛員承擔，他們要充分挖掘直升機的性能，也要及時發現隱患，所以，他們被稱為“馴鷹人”和“排雷兵”。

　　中隊長孫六行有5塊臂章，全隊最多，每一塊代表一種成就。

　　哪艱苦去哪，怎麼極限怎麼來，試飛大隊在過去測試了無數直升機，提出了技術性意見建議數千條，填補了國內直升機試飛領域的多項空白，乃至“9.3”閱兵上的直升機的可靠性、首次挂國旗通場等均由他們先行驗證，更不用説創造的諸多震撼紀錄，如副大隊長王道明成功駕駛國産單發直升機首次實現海拔5300米高原著陸，創著陸海拔最高紀錄；中隊長孫六行冒著旋翼隨時可能失效的風險，創國産最大型直升機9000米最高升限紀錄等等，證明了國産直升機性能優異，甚至達到世界頂尖水準。

　　險情：迫降稻田和帶彈著陸

　　高風險的試飛工作難免會有一些生死瞬間，雖然讓人膽戰心驚，但試飛員的表現總是更加令人敬佩。

　　2007年，一場險些使某新型直升機研製毀於一旦的罕見特情不期而至。試飛員張志強和張雲磊按計劃進行某項極限課目試飛時，機體突然劇烈抖動，駕駛桿操縱困難，各種警報燈全部亮起，直升機從1800米高度迅速下降。但憑著精湛技術和過人膽識，他們成功將直升機迫降在一片稻田中。事後專家認定，再耽誤幾秒，直升機就會空中解體！

　　第一任大隊長宋義至今回憶起來仍感慨不已，當時有一種觀點認為自己研發不如直接購買國外的成熟産品，“所以如果摔了，就意味著這個飛機型號沒有了，或者至少再延遲10年。”而且研發初期一架直升機價值上十億元，搭載在機上的測試設備和試驗數據更是無價，一旦發生事故，損失不可估量。

　　最終，這次迫降完好地保存了樣機和試驗數據，挽救了這一新型直升機型號，也才使得後來陸軍航空兵從支援保障型向主戰主用型轉變成為可能。

　　陸戰之鷹風采。

　　2010年，試飛員袁羅庚和林建執行某型機的武器定型試驗，在某型國産新型導彈首次進行對地攻擊過程中，當試飛員按下發射按鈕卻沒有任何反應，二次發射仍無反應。“飛機還沒定型，導彈也是剛研製的，所以對我來講也是新手。”袁羅庚回憶説，“正常情況下我們可以到別的地方把彈扔掉，因為太危險了。”“如果有大的振動，彈掉下來，就會正好在飛機下面爆炸，是跑不掉的，而且我的位置就坐在導彈挂架上方。”“但我們當時考慮了，這第一枚導彈為什麼沒有打出去，卡在哪一塊?工藝部門肯定很想知道。直接扔掉很可惜，不僅因為一枚導彈本身價值百萬元，而且試驗數據也取不到了。”最後，機組毅然決定冒著極大的風險進行帶彈著陸，過程之緊張，兩位試飛員小心翼翼，並不斷相互鼓勵，幸運的是最後平安落地。