他們是驗證直升機性能的“第一人”——記陸軍航空兵某試飛大隊

他們是驗證直升機性能的“第一人”

　　國際在線報道（記者 喬全興）：解放軍陸軍航空兵某試飛大隊成立於2001年2月，主要承擔著軍用直升機的科學試驗、定型試飛以及生産交付試飛任務。15年來，作為讓陸軍插上翅膀的“先行者”，試飛大隊先後圓滿完成5個系列20余個新型號國産直升機的試飛任務，向全軍、武警部隊交付各型直升機數百架，為國防裝備建設和陸軍轉型做出了重大貢獻。

　　他們是一群特殊的飛行員。之所以説他們特殊，是因為他們承擔著與普通飛行員不一樣的任務：他們要征服最新的機型搏擊長空，也要駕馭最舊的機型安全返回，還要駕駛有故障的飛機查找問題。他們有一個與普通飛行員不一樣的名字——試飛員。

　　陸軍航空兵某試飛大隊政委陳風華説：“我們大隊承擔的任務有幾項，一個是科研試飛，飛機設計出來以後從離地到定型都是我們試飛所有的過程，第二是交付試飛，定型了之後要批量生産了，每架機都要我們試飛，我們要檢驗直升機裝配的對不對。我們交給部隊的飛機的話，是一個完整的，技術可靠的飛機。還有一個就是大修試飛，就是飛機在部隊飛了多少小時之後，他的器件到壽命了，必須返廠大修，該換件的換件，該保養的保養。我們再試飛，這個叫大修試飛。”

　　一架新型飛機能成功問世，除了刻苦攻關的科研團隊和生産廠家，還需要經過試飛員們多次試飛來驗證性能。在試飛的過程中，試飛員們面臨著許多的未知數，每次升空都是對生命的挑戰。所以有人形容試飛員是用生命“趟雷”，在刀尖上“起舞”，是“和平時期離死神最近的人”。

　　“80後”青年劉建禮，來自山東，2003年入伍，現在是一名二級試飛員。有一次，他執行某型號直升機首次上高原試飛的任務，過程中就遇到了緊急突發情況。回憶當時的情景，劉建禮還有些後怕，“執行任務的時候，遇到一種情況，就是尾槳失效，對於飛行的人來説，都知道這意味著什麼，特別是對大型直升機來説，我們當時駕駛的是大型直升機，這不僅在中國，在國際上也沒有成功處置的先例，沒想到讓我們碰上了，在離地的一瞬間，直升機失去控制了，就開始旋轉，轉得越來越快，我們正常操縱根本到不了這個速度，一轉你狀態就把握不住了，這個特情危險就危險在這。在處置的過程中，我們立馬把發動機關掉，然後擺平狀態，比正常著陸要重，比預想的要輕，這樣的話，直升機是輕微損傷，不影響它性能，創造了世界上首例大型直升機成功處置尾槳失效。”

　　陸軍航空兵是陸軍的重要組成部分，是平面陸軍向立體陸軍轉變的重要標誌。而列裝的所有國産武裝直升機都是由這些試飛員們一架一架“檢驗”的，他們是第一個“吃螃蟹”的人，也親歷和見證了陸軍航空兵裝備發展的起步、起飛的全過程。

　　陸軍航空兵某試飛大隊大隊長姚海忠在試飛後，告訴記者：“試為戰，我們試飛就是為戰鬥服務的，所以我們的試飛場就是我們的戰鬥場，試飛當中的很多動作，都是從實戰化的考慮出發，所以剛才試飛這幾個動作，它就是為了實戰的需要，它實際是一種戰鬥的格鬥動作，或者一些規避動作，或者是低空突擊動作，在試飛的時候這些動作，我們也會經常做到。難度系數肯定是很高的，但是難度再高，我們試飛員也是不怕艱險，不怕高難，就是全力要把這個動作完成好，我們試飛大隊的試飛員，都具備這個能力。 ”

　　陸軍裝備部政委馬魁表示，陸軍航空兵某試飛大隊成立15年來，先後圓滿完成一系列試飛任務，為國防裝備建設和陸軍轉型做出了突出貢獻，“陸軍航空兵某試飛大隊成立15年來，先後圓滿完成一系列重大任務，5個系列20余個新型號國産直升機的科研、定型和交付試飛任務，交付各型直升機數百架，成功處置空中重大險情60余起，創造了15年不損一機、不傷一人，安全飛行數萬小時的完美記錄。試飛大隊作為讓陸軍插上翅膀的“先行者”、“踐行者”、“開拓者”，發揮了重要作用，做出了突出貢獻。”