衡水要求新計程車必須使用電動車 全市無充電樁

　　央廣網衡水8月6日消息(記者任夢岩)據中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近河北省衡水市的一些計程車司機沒法上班了，因為為他們的車輛在開滿8年報廢或者發生事故報廢之後，沒辦法再更換新車。從今年3月1號開始，衡水市車管所要求所有新上的計程車必須使用新能源汽車，對更換或新增的燃油車，不再辦理機動車登記業務。

　　而衡水計程車司機向記者反映，目前全市既沒有充電樁也沒有新能源汽車銷售網點，在原有車輛報廢後，根本無法上路工作。衡水市運管部門也證實，自從新政出臺之後，已經有幾十名計程車司機無法上路，那麼這種無法推廣的政策在制定時是如何考慮的？

　　衡水計程車司機王女士向記者反映，全市在沒有一個充電樁、沒有一個電動車銷售網點、沒有新能源車補貼政策的情況下，從今年3月開始要求新上計程車必須使用新能源車輛，導致她自從今年5月份計程車開滿八年報廢之後，一直無法工作。

　　王女士説：“我們這兒現在要上電車，又沒有充電站，根本就沒法買。我們現在沒有補貼這政策，充不了，一個充電站也沒有。那個車手續都三個月了，手續都換不了。”

　　的姐劉女士告訴記者，衡水市的計程車司機都是自己購車然後挂靠在公司旗下，她的車在三個月前發生事故報廢，想要再次上路，就要自己購買一輛新能源車，衡水市沒有賣的，就要到周邊城市去買，然而新能源車在沒有補貼之後，價格高昂。

　　劉女士説：“沒有充電樁，政府財政補貼都沒下來呢，買電車都沒有賣的。它沒充電樁，你説我們怎麼買啊，怎麼上啊？咱總得貼合實際吧。充電樁建好也行，連充電樁都沒有。一個電車20多萬，我們計程車承受不起，國家補貼應該是補貼一半的，財政補貼都沒有。”

　　為了求證此事，記者撥打了衡水市的比亞迪和北汽4S店，他們都告訴記者，現在衡水市還沒有新能源車的銷售，更沒有補貼。

　　比亞迪銷售人員説：“衡水的是吧，我們這兒沒有電動的，都是燃油版的。比亞迪就我們一家。訂現在也沒有，因為衡水沒有地補。”

　　北汽銷售人員説：“衡水現在還沒有新能源車。只有北京有，只出了一批計程車。”

　　記者查詢了幾款在其他城市已經被用作計程車的新能源車價格，發現在沒有補貼的情況下，以北京為例，北汽EU260的廠商指導價為25萬，比亞迪E6的指導價在30-36萬，在北京地區有指標的購車人，可以直接享受11萬元的補貼。而沒有補貼的衡水計程車司機想要到北京買車，就必須支付全價。

　　全市沒有補貼、沒有銷售、沒有充電樁，在這種三無情況下，衡水市為何執行此項政策？對此，衡水市運輸管理局一位工作人員告訴記者，政策的制定方是河北省公安廳交通管理局，目前是衡水市車管所只給新能源車上計程車牌照，他們正在積極和其他部門進行協調。“3月1日以後，這項政策是省交通廳，各地公安交管部門對當地的要求。石家莊、邢臺等幾個地市，也有類似現象。他們就暫緩執行這個政策。我們作為管理部門，也給當地政府説了一下，請示一下能不能暫緩這項政策，現在正在等上級批復。”

　　這位工作人員告訴記者，衡水市的確沒有充電樁，全市1000多計程車司機中，已經有幾十名司機因為政策而無法上路。衡水市交警支隊宣傳科負責人張麗告訴記者，他們只管執行上級政策，至於衡水市有沒有政策執行的條件，不由他們負責。“那不屬於交警管轄的範圍，衡水市區有多少充電樁，有沒有賣這個車的，我也沒有統計，我們只是執行省政府的一項政策，必須是新能源車然後才能上牌。”

　　不管衡水市沒有補貼、沒有充電設施、沒有新能源車銷售的實際情況，衡水市車管所堅決執行了上級政策，導致目前幾十位的哥的姐賦閒在家。那麼在政策制定階段，有沒有考慮各地的實際情況？有沒有和各級政府以及相關運輸管理單位進行協商？對此，中國之聲也將持續關注。