張華：中國頂尖“動車工匠”

張華 資料圖

　　和汽車每跑5000公里需要進4S店保養一樣，動車組列車也要定期回到檢修基地進行“體檢”。給這些龐然大物做“全身檢查”卻並非易事——一列動車組有著成百上千個電器元件及上萬條電路。為它們“望聞問切”的動車調試人員，需要憑藉高度的責任心和專業的技術素養，在規定時間內，迅速查找、判斷、處理所有問題，保證動車組列車在維修保養之後，零故障出庫運行。

　　在上海鐵路局上海動車段調試車間電氣調試組，就有這麼一位頂頂有名的調試專家，任何動車的電氣故障都逃不開他的“火眼金睛”。他就是全國“五一勞動獎章”、全國鐵路“火車頭獎章”的獲得者、段聘“動車組診斷工程師”——張華。

　　“只要有華哥在，我們就放心了。”在一群“90後小鮮肉”當中，39歲的張華可是名副其實的“老大哥”了。16歲進入鐵路中專，張華的命運就和鐵路緊緊聯繫在了一起。畢業後，他被分配進入了上海車輛段，主要負責傳統客車的電氣檢修。2010年，上海鐵路局大力發展動車事業，張華憑藉出色的檢修水準，調入動車檢修車間。同年3月，他作為技術骨幹代表，被派往青島四方動車基地學習動車組三級修調試技術。

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　　“剛走進動車基地的時候相當震撼，一列列潔白的和諧號列車真是太漂亮了！”回憶起當年的場景，張華感慨萬千。和傳統客車檢修不同，“高大上”的動車檢修無論從技術設備還是檢修理念都是最先進的。眼前的一切也著實讓張華“開了眼”，像是打開了新世界的大門。全新的領域，全新的知識，都要從頭學起，這對張華和同事們而言，是個巨大的挑戰。在青島的那段時間，張華拼命學習著動車檢修的知識，除了研讀動車調試的相關資料，他只要一有空，就會跟在廠方老師傅身後學習實操。老師傅的每一個操作，他都銘記在心，有不懂的地方，他馬上抓住老師傅仔細詢問。最終廠方的老師傅都被他“打破沙鍋問到底”的勁兒給感動了，拍著他的肩膀説道：“小夥子，好好幹，動車事業就缺你們這樣的！”通過在主機廠的學習，張華初步掌握了關於CRH2型動車組三級修調試相關技術。

張華 資料圖

　　回到上海後，作為技術骨幹，張華帶領著班組成員一同學習動車組高級修調試指令。要掌握調試指令，就必須對動車組電路圖了若指掌，了解相應元器件的原理，熟知信號反饋系統。但CRH2型車有9種細分車型，每種車型都有多達上百張的電氣原理圖。“那時候，幾乎天天都泡在圖紙裏。”每天下班回到家，張華還捧著厚厚一沓圖紙不肯放，每一個要點用彩色水筆一一作了標注，寫上自己的心得。功夫不負有心人，最終張華吃透了所有的圖紙，所有的線路都了然於心，他還將其中的難點要點一一解釋給同事們聽。2010年7月，張華所在的電氣調試班組迎來了第一列動車組CRH2025A，大家既緊張又興奮，摩拳擦掌躍躍欲試，爛熟於心的指令終於可以實戰操作了！鑽車底、進車廂、爬車燈，張華作為高級修第一位“調試主控”，率領著組員從內而外，對動車進行著全面預檢調試，最終他們憑藉過硬的技術水準順利完成了任務，獲得了廠方的高度評價。

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　　隨著經驗的積累，張華逐漸成為上海鐵路局獨當一面的動車調試專家，但凡檢查中遇到“疑難雜症”，大家第一個想到的就是他。“華哥，快來看看車頭的燈不亮了。”接到組員的“求助”後，張華立刻走到了車頭位置，先從外部查看了車燈的情況，果然不亮。旋即他鑽進駕駛室，打開操作台下方的小門，一頭扎進了狹小逼仄線路密布的頭艙內進行檢查。1分鐘後，張華探出頭來説了一句：“你們再試試車頭燈亮不亮。”“亮了亮了！華哥你厲害！”張華一笑：“接插線松了。”雖只簡單一句，但這種對於故障秒速判斷的能力卻不是一朝一夕所能練就的。張華多年的努力鑽研和長期經驗積累，才讓他習得了這身絕技。

　　張華這身過硬的絕活讓他在2013年全國鐵路動車組機械師職業技能大賽上一展風采，斬獲殊榮。那次比賽中，專家組故意給100多名來自全國各地的頂尖選手設置了無動力牽引等三大項目各10個隱藏故障，每個項目都需要他們在短短15分鐘內把故障全部找出來。不少選手撓破頭皮也只能找出五六個，張華展現出高超技術水準，他最快的一個項目僅用12分鐘，就將所有故障一一排查出來，震驚了在場的專家和選手。最終，張華以優異的成績捧起了2013年全國鐵路動車組機械師職業技能大賽個人全能第一的獎盃，站上了中國高鐵機械師最高領獎臺。

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　　如今，張華所在的電氣調試組主要負責動車組的電氣調試與檢修工作。“電氣調試是動車組高級修的最後一道重要關卡，我們的作業品質將直接影響列車運行的安全，哪怕列車攜帶再小的故障，上線後都可能導致嚴重事故。所以我們要查找出所有故障，讓動車零故障安全出庫。”張華深知責任重大，在每天的交班會上，他都會反復強調安全問題，要求全組深入貫徹“精檢細調、安全優質”的作業理念，把責任心放在第一位。此外，張華還定期組織班組進行學習，不斷鑽研著動車調試技術，主動帶領小組骨幹進行技術攻關、研討，組編了《CRH2型動車組故障排查指南》。在他的帶領下，電氣調試工班成為了一支技術領先、極具凝聚力和學習力的隊伍，每年累計發現各類動車組電氣故障多達500余起，其中不乏車輛原始故障，影響車輛運行的重大故障，有力地保證了動車組高級修的檢修品質，得到了上海鐵路局以及主機廠方的高度評價。班組因此先後獲上海鐵路局“五一勞動獎狀”、局標杆班組及“火車頭”獎盃等榮譽稱號。張華本人也被授予上海鐵路局“十佳技術精英”、“全路技術能手”等榮譽稱號。

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　　載譽歸來的張華變得更加忙碌，按同事的話來説，簡直是“一個人劈成兩個用”——除了帶隊執行日常動車組高級修的電氣調試任務外，還要擔任上海鐵路局兼職教師、勞模工作室領銜人等職務，通過技能提高班授課等形式提高動車組機械師故障處理能力。

　　2015年，上海動車段成立了“張華勞模創新工作室”，張華帶領著成員們攻堅克難，先後研製改進了蓄電池更換小車、頭車檢修平臺、電源區域保護器等工裝設備，解決了生産現場的相應難題，並提高了相關作業的安全系數；對動車組三級修電氣調試項目作業流程進行了優化，打破原先必須按工況依次進行的低效率的作業方法，按作業條件要求的不同進行了調整，從而有效縮短電氣調試工作30%以上的作業時間，大幅提高工作效率，産能提升的同時降低了每列動車組作業時的電力能耗；組織實施了動車組控制放大器項目的修舊利廢方案，年可修復50余臺，年可節約檢修成本50萬元左右。

　　“手裏有活，心裏有擔當，力爭讓動車以最優的狀態上路。”這是精益求精的張華給自己定下的目標。