南航公眾開放日:見識如何培養飛行員 怎樣維修航空發動機

各種不同機型的飛機模擬機

世界頂級直升機

　　正在進行維修的發動機

　　國際在線消息（駐廣州記者 韓希）：記者11、12日從中國最大的航空公司——中國南方航空公司舉行的公眾開放日了解到如何培養民航機飛行員，航空發動機是如何維修的。

　　隨著人民生活水準的提高，乘坐飛機出行成為中國不少市民的首選。眼下正是暑期旅遊的高峰旺季，民航業也迎來來一年當中最為繁忙的時節。南航的統計數字顯示，7月1日至8月9日南航就已經運輸了超過1000萬人次境內外旅客。

　　為了讓市民們了解他們最關心的飛行安全，南航向媒體首度開放了南航位於珠海的亞洲最大模擬飛行訓練基地——珠海翔翼，航空發動機維修基地——珠海摩天宇，以及南航唯一的通用航空公司——珠海直升機公司。

　　在保障飛行安全，所有飛行員首先都必須通過模擬機培訓。成立於2002年7月的珠海翔翼公司是南航飛行員的訓練基地，這裡一共裝備有26台全動模擬機，可以完成幾乎目前在飛的主力機型的培訓。僅2015年，該公司實施模擬機訓練超過13萬小時、受訓飛行人員近18000人次，兩項數據均位列亞洲地區各飛行訓練機構之首。

　　翔翼公司副總經理張眾在接受記者採訪時表示，為保證每位飛行員能夠安全出師，公司不斷擴大規模，陸續引進性能更好的先進機型。訓練基地也從原來較小的地方搬到更大的地方，基地主要以培訓南航的飛行員為主，在完成南航的培訓任務之外，也承擔部分外航的委託培訓。公司始終堅持一絲不茍，確保從翔翼培養出去的每一個飛行學員都是合格的。

　　在價值2000多萬美元的波音787全動模擬艙，記者看到模擬艙完全模擬波音787駕駛艙佈局，甚至連舷窗視覺和駕駛員觸覺都與真實飛機一致，飛行員只有在這裡進行實操並通過嚴格考試合格後才能獲得上機的資格當副駕駛，然後經過2700小時的飛行，大約7年的時間才能成為一名合格的機長。

　　航空發動機是一架民航飛機的“心臟”，一台航空發動機就有超過三萬個零部件，這顆“心臟”既精密又非常昂貴。以前都是需要送到國外進行維修保養，而且費用昂貴。以空客320和波音737飛機常用的V2500發動機為例，一次的大修費用最高可以達到780萬美元。為此，南航專門與德國合資成立了珠海摩天宇，主要維修對象為市場保有量最大的V2500和CFM56系列民航用空發動機，目前的年維修能力可達300台。僅2015年，公司就維修200多臺的發動機，營業收入突破42億人民幣，是國內規模最大、維修等級最高的航空發動機維護、修理和大修基地。

　　在珠海直升機公司，記者見識了有“空中寶馬”美譽的西科斯基S92直升機，這種世界最頂級的直升機單價超過2000萬美元。該機在今年第四號颱風“妮妲”來襲之前，擔任對停留在珠江口海域的多個中海油鑽井平臺工人進行緊急撤離的任務。經過40班航班的飛行，750名平臺工人安全返回大陸。

　　此次開放日活動是南航在2016年舉辦的第三次開放日，前兩次開放日分別向公眾和媒體開放了機務維修和地面服務等環節。

　　南航方面希望通過不定期地舉行公眾開放日活動，加強企業與市民之間的溝通，並希望通過這個平臺，進一步密切航空公司與社會公眾之間的關係，更好地服務廣大旅客朋友。