外地牌照車在京網約車佔比近半 因辦進京證成本降低

　　央廣網北京9月23日消息(記者劉天思)據中國之聲《新聞晚高峰》報道， 日前，多位用戶向記者反映，網約車平臺上的外地牌照車比例越來越大，外地牌照車和外地司機帶來了諸多不便，降低了用戶體驗。同時，網約車的整體數量有所減少，車子越來越難叫，等待時間平均為10分鐘左右。許多網約車司機表示，進京證辦理成本降低是他們選擇駕駛外牌車的原因。

　　近期很多網約車用戶反映，在北京乘坐的網約車起碼有一半是外地車。其中最多的是來自河北牌照的車輛，此外也有來自山東和山西等地的車輛，這些外地牌照網約車的司機也是外地人。有乘客表示，外地牌照的車輛大概是從今年8月開始突然增加的。一位來自保定的司機表示，自己目前是專職在北京開專車，他的同鄉很多人目前也都在北京開專車。

　　據了解，外牌車輛相比京牌車輛擁有更嚴格的限行規定。在北京，外牌車進京必須辦理進京證，每週更新，而且除了要按照京牌車輛實行尾號限行外，還必須遵守相應的限行規定。因此，外牌車在北京接單受到很大制約。對此，乘客抱怨更多，認為他們這兒不能去那兒不能去，上車才發現要繞路，浪費時間浪費金錢。還有的乘客透露曾被外地司機甩客、拒載、繞路等，降低了自己的用戶體驗。據了解，目前，滴滴、優步、易到等網約車平臺都允許私家車接入。

　　記者了解到，這些平臺目前對於外牌車輛和外地司機的進入都沒有嚴格要求，但會根據北京市的交規，為這些車輛安排相應的訂單。一家網約車平臺的負責人表示，平臺和司機是雙向選擇的，他們不會拒絕符合條件的車輛和司機加入。但會按照每個城市的規定為他們指派訂單，比如在北京，早晚高峰不會給外牌車指派五環內的訂單。雖然交通部已經出臺了網約車新政，但是這一全國性的文件在各省市的具體落實上還需要各地自行制定細則。

　　目前，北京尚未有相應細則出臺。此前，廣州、杭州、深圳等多個城市都曾明確，外地牌照車輛不允許在本市作為網約車接單運營。這主要是由於外牌車輛過多造成城市交通擁堵。在問到為何來北京開外牌網約車時，幾位司機不約而同地表示“現在辦理進京證很方便”。還有的稱，一些自有或租賃的京牌車輛由於現在網約車平臺的補貼減少而大幅退出，因此顯得外牌車輛多。