西藏首條跨省區高等級公路與環保“同行”

　　中新社拉薩9月23日電 (楊程晨)中國國道318線林芝至拉薩段公路(簡稱林拉公路)改造工程地處青藏高原，生態環境脆弱，作為西藏首條跨省區高等級公路組成部分，亦是中央第六次西藏工作座談會確定的發展重大項目，自開工起其環保恢復工作即受各方關注。

　　當前，靠近林芝和拉薩的兩段一期工程已于2015年投入使用，而施工成本更高、難度更大的四段二期工程仍在建設中。據介紹，整段公路計劃將於2018年完工。

　　林拉公路米墨段指揮部副總工程師任威23日接受中新社記者專訪時坦言，如何在不破壞、少打擾生態環境的前提下建設保質、完工準時，是該工程的重點、難點。

　　“以米墨段為例，公路建設綠化工程總投資為1.89億元(人民幣，下同)，佔施工合同價的6%。”任威説，項目選線時，以儘量減少對原有地形、地物破壞為原則。避讓鄉鎮、減少拆遷、避免破壞農田水利設施，橋位選擇儘量在河道順直、穩定地段，最大限度地將沿線居民生産、生活影響降到最低。

　　他提到，正因此，有14公里共三段選線特意繞開沙棘林密布區。“林拉沿線植被多為高山草甸，施工單位將挪動的草皮集中堆碼、養護，待公路修建好後再重新填復。”

　　9月，西藏自治區多位官員接連視察林拉公路，均對其環保措施提出要求。

　　7日，履新不到半月的區黨委書記吳英傑來到米拉山隧道施工現場。他表示，尊重自然、順應自然、保護自然，在工程建設過程中落實最嚴格的環境保護制度，大力實施生態建設工程，切實保護好雪域高原的山山水水、一草一木。

　　13日，區人大常委會主任白瑪赤林率檢查組赴米墨段取土場調研。作為施工中對環境影響較大的一環，白瑪赤林認為，西藏生態脆弱，植被恢復能力差，取土場經過環評報告及相關單位批復開工，更要制定好後續的環保恢復方案。

　　與當地村民建立了溝通機制、臨近村落處修建聲屏障、硅芯管為光纜預留管道……在高原的公路建設者看來，環保就是要從各面向與環境融合。

　　在西藏和各類公路打交道幾十年的西藏自治區交通廳副廳長衛強説：“我們以前修路講的是‘人定勝天’，現在一定要適應自然。”

　　公開資料顯示，林拉公路是《國家公路網規劃(2013年─2030年)》中川藏高速的一部分，總長398公里，造價329億元，建成後將兩地原通勤時間縮短一半。

　　“這也是西藏境內真正意義上的第二條高等級公路。”衛強續指，區內首條高等級公路(拉貢高速)建成後，西藏民眾切實感受到公路升級帶來的便利，並達成共識：“跨省區高等級公路的修建勢在必行。”(完)