首頁>>新聞>>滾動>>正文

北京4號線擬開夜班地鐵 有望與高鐵末班車銜接

2016-09-23 09:48:11|來源:京華時報|編輯:杜軍帥

  北京4號線擬開夜班地鐵 有望與高鐵末班車銜接

  王府井街口豎起“禁右”標識。京華時報記者趙思衡攝

  “無車日”市領導帶頭綠色出行市交通委主任透露

  ——4號線擬開夜班地鐵

  北京將要有夜班地鐵了。昨天,在世界“無車日”主題活動上,市交通委主任周正宇透露,目前本市正在研究開通夜班地鐵,首先將在地鐵4號線北京南站試點。             

  >>發佈

  “夜班地鐵”有望與高鐵末班車銜接

  “無車日”當天,北京市副市長張建東、市交通委主任周正宇帶頭選擇公共交通出行,乘坐地鐵前往四惠交通樞紐,調研公共交通發展成果,向市民發放綠色出行宣傳品,慰問公共交通一線工作人員。

  周正宇介紹,目前全市地鐵運營里程554公里,按照規劃,到2020年,軌道交通里程將達到900公里。屆時,現在運營壓力非常大的一些線路擁擠狀況將得到緩解。

  同時,地鐵延長運營時間,特別是開設夜班車也在研究中,將地鐵末班車與火車站、高鐵時刻“對表”。周正宇透露,首先延長運營時間有望的是4號線,將在北京南站試點。目前4號線在南站的末班車是23時15分,試點將地鐵末班車與高鐵末班車相銜接,讓夜間到達的高鐵旅客有城市交通相接駁。

  此外,市民今後乘坐機場線在東直門交通樞紐就能辦理值機並托運行李。目前,機場線西延正在施工中,與此同時東直門樞紐也在提升改造,實現其原本辦理值機及托運行李的功能。這一功能有望隨著機場線西延工程竣工同步實現。

  在公交運營方面,今年將優化調整40條公交線路,增開一批區域微循環和定制公交線路。當前,交通部門正抓緊推進京藏高速公路回龍觀到三環路段、西北三環新興橋至馬甸橋等50公里公交專用道施劃工作,到“十三五”末,力爭實現公交專用道里程達到1000公里且連續成網。

  >>現場

  無車區域仍有多輛車駛入

  今年北京市“公交出行宣傳周”(9月19日到25日)的主題為“公交綠色出行緩解交通擁堵”,鼓勵人們選擇公共交通、自行車和步行等經濟集約的綠色交通方式。

  為了倡導更多市民盡可能減少機動車的使用次數,選擇自行車和步行等綠色出行方式,昨天綠色出行活動劃定了3個無車區域,分別是王府井大街(燈市口大街至東四西大街)、南鑼鼓巷(鼓樓東大街至地安門大街)、奧林匹克中心區道路,即奧林西路、北辰西路、北四環、北辰東路、奧林東路和北五環相連接圍成的區域(不含上述道路)。

  活動區域在9:00—16:00隻對行人、自行車開放,限制社會機動車通行,公交車除外。昨天上午,記者到王府井大街禁行區探訪發現,多名司機並不知道昨日是無車日,仍有車輛在禁行區域穿行。

  上午9點,在王府井大街東四西大街路口,一名交警和兩名輔警在路口擺上了“交通管制,車輛繞行”的牌子,並用錐桶封閉了路口,留下一條車道供公交車通行。

  記者發現,交通管制的牌子擺上之後,還有車輛欲駛入王府井大街,民警向這些車輛揮手示意後,部分車輛選擇拐彎繞行,但仍有車輛駛入王府井大街。禁行區域內,時不時有幾輛穿行的車輛。

  “我住在裏面的酒店,行李在裏面,得開車進去取行李。”一名司機被交警攔下後對交警説,交警對這輛車予以放行。

  上午10點多,執勤的交警表示,從9點管制到現在,出現很多司機不太配合的情況,雖然燈市口大街至東四西大街只有1500米的距離,“但裏面有不少住家,車輛進出必須要走這條路,確實也有些司機態度比較強硬,不太配合”。

  記者隨機採訪了10位司機,6名司機表示並不知道當日是世界無車日,看到有交通管制牌才知道。一位路人表示,確實應該做無車日的宣傳活動,但應該倡導更多的人少開一天車,“這種一些區域的禁行,反倒給附近的居民帶來不便。”(京華時報記者賈婷 張思佳)

國際在線官方微信

國際在線趣新聞

返回頂端