超燃！這項最常見的工程 卻改變整個國家發展的速度！

　　出門行路過橋時，你可能不會想到，這項日常生活裏最常見的工程，卻在現代中國發展的30年裏，改變了這個國家的發展速度！

　　今天，我們為大家奉上央視在國慶假期推出的原創紀錄片《超級工程Ⅱ》的第二集《中國橋》，用鏡頭縱橫中國，告訴您工程師們如何靠智慧跨越天險，見證一個又一個宏偉建築給人和社會帶來巨變。看完後，相信你一定會為國家的強大驕傲！

　　△視頻：央視原創紀錄片《超級工程Ⅱ》第二集《中國橋》

　　楊泗港大橋

　　鋼沉井托起世界跨度最大雙層公路懸索橋

　　長江，這條延綿6397公里的中國最大河流幾乎橫穿整個中部地區。豐富的水資源灌溉了沿岸超過4億的人口，卻也阻斷了南北之間的物資交流，最寬的江面長達5公里，過去擺渡一直是這條大江上轉運人和物資的唯一選擇。

　　在當時，渡過這段不到兩公里長的江面需要花費兩小時，還經常因為天氣而隨時停航，長江天險已經嚴重阻礙這個大國的發展。1957年，第一座跨越長江的大橋在蘇聯工程專家的幫助下于武漢建成，1968年，中國人舉全國之力耗費8年時間建成南京長江大橋。從此中國終於擺脫渡江的艱難。此後50多年時間裏，長江上先後修建了162座跨江橋梁，幫助中國形成一個高效的交通網絡，也讓長江經濟帶成為中國社會快速發展的典範。

　　△ 楊泗港大橋施工現場

　　現在長江上第163座大橋——湖北武漢的楊泗港大橋正在開工，它建成後將成為世界上跨度最大的雙層公路懸索橋，而修建面對的最大困難和60年前一樣，都是如何在河床上修建橋墩，因為經過數千年的沖刷和沉澱，長江下游幾乎找不到堅硬的河床基礎。工程師們決定採用一種叫鋼沉井的技術來修建橋墩。

　　△用於修建楊泗港大橋的鋼沉井

　　10公里外的工廠中，一個長77.2米，寬40米 ，高23米，重達6200噸的鋼沉井被製造出來。利用氣囊作為工具，鋼沉井被滑入江中，然後被四艘拖輪運送到現場，精確定位下沉到江床之上。鋼沉井在現場被不斷接高到50米，18台攪吸機在水下24小時不間斷地作業，吸走底部的泥沙，讓沉井不斷下沉，這樣的工作工人們必須十分小心，稍有不慎，鋼沉井就會發生偏移，那將是難以挽回的困局。

　　△下沉中的鋼沉井

　　經過168天的努力，鋼沉井即將下沉到位，接下來一座240米高的橋塔會從這裡升起，楊泗港大橋也將以1700米的跨度，成為中國懸索橋新的紀錄。