昔日北京地標如今隱身市井 清華園老站盼恢復原貌

　　上世紀80年代，老站房周圍修建了鐵路職工宿舍樓。老清華園車站徹底地退出了歷史舞臺。

　　今天，京張鐵路上的清華園站正式“退休”。而有一座更老的清華園火車站，早已隱退多年，如今湮沒在了居民區裏，變成了出租屋。清華園老火車站由詹天佑主持修建並題寫站名，作為京張鐵路出京第一站，是中國政府擺脫列強束縛走向現代化的一個重要標誌。北京市政協委員萬建中表示，應該對清華園老火車站進行復原，並向公眾展示，作為後人了解近代史的一個窗口。

　　探訪

　　昔日地標隱身市井

　　雖然導航地圖上能顯示清華園老火車站的位置，但要找到它卻並不容易。在成府路與中關村東路交叉路口的西南角，語音導航將北京晨報記者帶入一條狹窄的小巷。

　　導航告知已經到達時，記者卻沒有看到傳説中的老火車站，“再往前走10米就看到了。”一位快遞員指點著。記者又走了10米，猛一抬頭，驀然看到斑駁的磚墻裏鑲著一塊白色的匾額，上面幾個繁體字“清華園車站”。沒想到106歲的清華園老火車站，隱身在一片出租屋裏，真有點像一位風燭殘年的老人。它默默地蜷縮著身子，毫不起眼，一不留神，眼光就會從它的身上掠過。

　　灰磚墻裏補砌著紅磚，斷壁殘垣都是“舊傷”。如果不是頭頂上的匾額，沒人會把這座民國風格的殘破建築與老火車站聯繫起來。海淀區文化委員會設置在墻上的文物標牌明確了它的身份——海淀區文物普查登記項目。在標牌下，還有一張新近張貼的古建築文物保護告知。

　　老車站的南北各是一座紅磚宿舍樓，一位住了50多年的老居民説，上世紀80年代為了蓋北面的宿舍樓，將老車站北側的兩間拆除了，在北側宿舍樓下，還能找到老車站的地基。“當時蓋樓的施工人員，就住到了沒拆的老車站站房，後來就沒走，成了第一批住戶。”居民説，老車站被拆掉一半前，附近的標誌性建築就是這座老車站。打老遠過來，就能看到車站前的大槐樹。據居民説，老車站原來地勢很高，有三層臺階，後來隨著原來月臺、鐵軌的位置都蓋上了房子，老車站不再雄偉。

　　現狀

　　老站房已成出租房

　　在老車站的四週有幾扇鐵門，有的挂著大鎖。旁邊一位租戶表示，老車站和周邊的平房一樣，大多已是出租屋，大約住了四五戶人。

　　前天下午5點多，一位青年女子拎著購物袋回來，打開了匾額正下方的門，她正是住在老車站裏的租戶之一。室內已看不出老站房的原貌，屋內吊了頂，刷了墻，和普通出租房無異。“我剛住了兩三個月，什麼都不知道，不知道這個車站的意義。”女子説，她租的房間分裏外兩間，沒法做飯。就在門外的灶臺上做飯，之後再把煤氣罐搬進屋裏。記者注意到，門外單眼灶上方的墻壁，已經結了一層油煙。

　　隨著風吹雨打，老車站也出現了損壞，有的地方的磚風化了，原本匾額周邊的紅磚的顏色也已淡化。“當年都沒這意識，拆了兩間，現在想想真是遺憾，宿舍樓往北挪挪不就解決了。”住在附近的老居民都是鐵路職工，他們也希望能把老車站好好地保護起來，“最近這半個多月，每天都有人來尋訪車站，説明人們還是需要這些歷史遺跡的。”在北京晨報記者採訪時，前後至少有五十多人到訪，或是拍照留念，或是聽居民講車站的舊聞。

　　追憶

　　清華園乘火車可進城

　　老車站旁邊是幾座鐵路職工宿舍樓。如今，樓裏的老人還記得車站當年的紅火景象。

　　在上個世紀60年代，每年“國慶”、“五一”一大早，周邊的清華大學、清華附中等學校就會組織學生，一起從清華園搭乘火車專列，到城裏的北京站，再步行到長安街，參加遊行慶典活動。當時，出了清華大學南門，在成府路上向東走出幾十米，就是“京包鐵路”的“老車道”。再順著這條老鐵道南行百米左右，便可到達清華園車站的站房。

　　自從京包鐵路主線東移到五道口，並在北航西門附近建了新的清華園火車站後，老車站就一直作為貨運站保留運營。現在中關村東路一帶，當時便是清華園車站的貨場。這個貨場是為清華大學及附近的“八大學院”運送教學設備和冬季取暖用煤而裝卸儲運的專用貨運站。

　　身世

　　比清華大學年長1歲

　　據公開史料記載，作為京張鐵路的一座車站，清華園老車站建於1910年。我國著名鐵路工程師詹天佑親自設計督建了清華園車站，並題寫站名。

　　不過，清華園車站的命名與清華大學沒有關係，而是取自附近作為圓明園外延的“清華園”。直到1911年，美國人利用“庚子賠款”， 將中國賠償銀兩中一部分返還中國開辦教育事業，創辦了留美預備班“清華學堂”，這才是清華大學的前身。所以説是先有清華園車站，後有清華大學。

　　時間到了1949年3月，毛澤東、劉少奇等中共中央領導人，由西柏坡前往北平，從涿縣乘坐鐵路專列進京，正是在清華園站下車。因此，清華園車站也就成了新政權在北京的起點。1949年開國大典，當時清華園站專門開了一趟“清華專列”，送清華的學生參加典禮。

　　部門回應

　　原址保護暫無修繕計劃

　　這座已有百餘年曆史的清華園車站遺址的産權單位是北京鐵路局。根據中國鐵路總公司2015年出臺的“鐵路文物保護管理暫行辦法”，鐵路不可移動文物由使用單位或管理單位負責日常維護與修繕。不過，北京鐵路局相關工作人員表示，目前清華園老車站情況比較複雜，暫時沒有修繕計劃。

　　在“鐵路文物保護管理暫行辦法”中還指出，凡涉及鐵路不可移動文物的修繕工程，應由取得文物保護工程資質的單位實施，竣工後要形成完整的工程檔案。對鐵路文物保護單位進行修繕，還應根據文物保護單位的級別，報相應的文物行政管理部門批准。

　　清華園老車站被列入海淀區普查登記文物單位，按照文物級別歸屬於海淀區文物部門管理。海淀區文委相關負責人表示，老車站沒有拆除和改造計劃，要進行原址保護。根據文物保護法相關要求，老車站不能隨便修繕，需要産權單位提出申請，同時委託有資質的設計單位，做出修繕方案。但目前文物部門沒有接到産權單位的申請。

出鏡人物：市政協委員、北京師範大學民俗學與文化人類學研究所所長 萬建中

　　委員聲音

　　納入京張鐵路整體保護規劃

　　市政協委員、北京師範大學民俗學與文化人類學研究所所長萬建中表示，清華園老車站是中國擺脫列強壓迫屈辱的標誌，也是北京邁向現代化的一個標誌性建築，應該妥善保存，並做廣泛宣傳。“現在很多歷史，因為當事人過世而慢慢消逝，因此就更突出這種遺留建築物的重要價值。”

　　萬建中表示，現代化主要的標誌就是鐵路，“應該儘量恢復原貌，作為一個永久景觀供人們瞻仰。”萬建中説，現在已經有專家呼籲將京張鐵路這條老的鐵路進行整體保護，因此可以把清華園車站納入這條線路的整體保護規劃之中。不僅包括車站，整條線路都應該保護起來。

　　萬建中認為，隨著高鐵等新的鐵路線修建，京張鐵路的工作將越來越清閒，現在就必須考慮如何保護和繼續利用。由於清華園站的産權單位是鐵路部門，而文物部門也有管理之責，情況比較複雜。萬建中表示，今後在形成提案上交市政協全會後，如果能夠成為督辦提案，就能夠協調各部門參與老車站的文物保護工作。

　　(北京晨報)