長征五號研製之路：航天一甲子，長五20年

　　人民網北京11月3日電（趙竹青）“航天一甲子，長五20年。”航天科技集團一院長征五號火箭副總設計師婁路亮一句話道出我國新一代大型運載火箭“長征五號”問世之艱難。

　　説起長五，要追溯到上個世紀80年代，當時，我國運載火箭技術從無到有，形成發射低、中、高不同軌道，不同類型航天器的能力。但受到3.35米箭體直徑的限制，我國長征系列運載火箭地球同步轉移軌道運載能力最大僅能達到5噸級，與12噸級的國際主流水準運載能力相比差距大，制約了我國空間技術發展。

　　“發展航天、運載先行。”為提高我國運載火箭水準，提升自主進入空間能力，老一代航天人在發展長三甲、長二火箭的基礎上，前瞻性地提出了新一代大型運載火箭的設計思路。然後，按照“運載發展、動力先行”的原則，我國于2000年先行啟動了120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氫液氧發動機研製攻關。2006年，國務院批准新一代運載火箭基本型長征五號立項研製。

　　歷經十六年艱苦奮戰，長征五號完成全部關鍵技術攻關，研製生産各類産品近19000台套，累計開展近7000次、1000余項地面試驗，全面提升了我國運載火箭的總體技術水準。

　　長征五號誕生大事記：

　　1986年～1995年，在國家863計劃支持下開展新一代運載火箭論證工作。

　　1995年～2000年，在原國防科工委和國家863計劃支持下，開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發動機關鍵技術研究。

　　1999年～2000年，完成新一代運載火箭技術發展途徑和總體方案初步研究。

　　2000年～2001年，120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氫液氧發動機立項研製。

　　2006年，國務院批准新一代運載火箭基本型長征五號立項研製；

　　2006年10月至2009年2月，方案階段（29個月）；

　　2009年3月至2013年6月，初樣階段（52個月）；

　　2013年7月至2016年8月，試樣階段；

　　2015年9月至2016年1月，長征五號運載火箭在文昌航天發射場開展發射場合練任務；

　　2016年8月，長征五號遙一運載火箭完成出廠評審；

　　2016年9月1日，長征五號遙一運載火箭運抵海南。

　　2016年11月3日，長征五號遙一運載火箭在文昌航天發射場首飛成功。