珠海航展6天拿下400億美元 藍天盛會開啟大未來

　　第十一屆中國航展昨日閉幕。停機坪擠滿前來觀看的市民觀眾。南方日報記者 王榮 攝

　　在珠海湛藍的天幕下，中國新一代隱身戰鬥機殲-20雙機編隊呼嘯而過。

　　以殲-20、運-20為代表的“20系列”航空裝備搏擊長空，自主研製具有完全知識産權的C919大型客機收穫大單……從跟隨發展到自主創新，中國製造飛機在珠海衝上雲霄，刷新産業新高度。

　　6日，第十一屆中國國際航天航空博覽會圓滿落幕。在珠海舉辦的這場藍天盛會，不僅為中國會展經濟塑造新標杆，更為中國邁向航天航空強國打通新通道，為全球創新要素的快速對接打造新平臺。數據顯示，在6天展期裏，共簽訂了402個項目價值超過400億美元的合同、協議及合作意向，成交187架各種型號飛機；簽約金額比上屆234億美元大幅增長41.5%，更是首屆的20倍，創下歷史新高。

　　大國之翼，從珠海展翅高飛。

　　會展標杆

　　邁向世界一流

　　20歲航展全新升級

　　“中國航展是彰顯我國航天航空實力、振奮民族精神、搭建國際交流平臺、傳遞中國力量的盛會。”1日，正在天宮二號執行任務的航天員景海鵬、陳冬通過視頻給中國航展20歲生日發來祝賀。

　　“20年前，殲-8IIM、殲-7系列戰機幾乎都是典型的跟蹤發展産品。如今，中航工業參展的大部分現役、在研裝備，都是立足於自主研製，我們已進入自主創新階段。”中航工業總經理譚瑞松感慨道。

　　今年也是中國航天事業創建60週年，伴隨著我國航天航空事業的快速崛起，中國航展也發展成為展示當今國際航天航空業先進科技和尖端産品的知名展會、國際航天航空界交流合作的重要平臺，挺進世界五大航展之列。

　　“1996年至今，20年篳路藍縷，航展實現了從無到有、從小到大、從弱到強的巨大轉變。”珠海市會議展覽局局長、珠海市會展集團董事長周作德説。

　　今年，42個國家和地區的700余家展商齊聚珠海，美國、法國、俄羅斯、加拿大、荷蘭等國“抱團”參展，世界航天航空和防務領域前500強企業悉數亮相，國內8大軍工企業大規模參展，助推航展邁上新臺階。無論是展出規模、展品結構、展覽形式，還是境內外參展廠商、飛行表演隊、專業會議活動，以及成交金額等指標，本屆航展均創歷史新高。

　　“我們從第一屆就來參展，從未缺席。不管是國際性、專業性還是配套服務，每一屆的進步和提升都有目共睹。”羅爾斯·羅伊斯大中華區企業傳播及溝通總監高於表示。

　　7家奧地利企業首次以國家展團形式參展。“中國首航之旅很順利，好幾家企業反饋積極，已有不少合作意向。”奧地利産業合作及航空技術部的Reinhard Marak表示。

　　“中國航展已是2.0升級版。未來爭取‘坐三望二爭一’，打造成亞洲第一、世界一流的國際綜合性航展品牌。”周作德説。

　　創新發展

　　一飛沖天

　　中國製造飛機飛向全球

　　在航展展館，來自深圳光啟集團的馬丁飛行包可以讓人們像“鋼鐵俠”一樣自由飛翔；

　　“玉龍”“金沙”等國産航空發動機首次亮相中國航展，強勁的“中國芯”引起航空迷的關注；

　　我國首個具有低成本、快速集成、快速入軌創新特點的小型固體運載火箭——快舟一號固體運載火箭展出，中國商業火箭發射領域將迎來新突破……

　　在中國航展上，一大批“高精尖”中國産品登場亮相，與國外航天巨頭産品同臺競技，再次展現開放創新的中國航天航空力量。以“翼龍Ⅱ”“雲影”和“彩虹5”為代表的“高精尖”無人機首次亮相，立刻吸睛無數。作為後起之秀，目前，我國無人機行業的整體産值産量已經排名世界第一。

　　在航展效應下，一個較為完整的通用航空製造和服務産業體系正在廣東崛起，助推經濟發展邁向“雙中高”。

　　中國通用航空産融協同發展創新聯盟副理事長馬劍表示，廣東通用飛機製造等一批重點項目逐漸成型，在航空相關製造領域具有較強的競爭力。

　　而作為中國航展的舉辦地，珠海航空産業的崛起是廣東乃至中國航天航空産業創新發展的縮影。

　　在第七屆航展上，珠海航空産業園正式開園。在本屆航展前，産業園已引進航空産業項目51個，總投資達620億元，航空全價值特色産業體系初步形成。在本屆航展上，恒瑞（珠三角）碳纖維研發生産基地等18個項目又簽約落戶。

　　在珠江西岸先進裝備製造産業帶佈局下，一批珠海民營企業發力自主創新，迸發出更強力量。珠海羽人飛行器有限公司與廣州艾威航空達成戰略合作，計劃將“中國造”多功能農用無人機産品和技術向海外推廣。

　　全球佈局

　　從珠海出發

　　配置全球創新資源

　　在本屆中國航展上，中國商用飛機有限責任公司首次攜1：10比例寬體客機模型亮相。中國商飛透露，將由中俄聯合在上海組建合資公司作為寬體客機項目實施主體，未來飛機總裝在上海完成。

　　“我們的發動機和機載設備將在全世界選取研發經驗豐富、有競爭能力、能持續保障從研製到運營的成熟供應商。”中國商飛寬體客機項目總經理郭博智説。

　　中國航展搭建起全球創新要素對接平臺，連接全世界最優質資源，讓珠海成為連接産業、連接世界、連接未來的重要樞紐。

　　世界500強企業法國賽峰集團宣佈與東方航空簽約，雙方將合資組建中國最大起落架系統公司。預計到2019年，公司可正式向中國市場提供服務。

　　波音公司發佈的中國市場展望報告顯示，未來20年中國將需要6810架新飛機，總價值達1萬多億美元。波音中國總裁莊博潤（John Bruns）透露，波音在中國的合作範圍不斷擴大、層次不斷深入、合作總量不斷提高，包括工業合作、技術與研發、培訓與服務、獨資及合資企業運營等在內，波音每年在中國的總投入已達到8億-10億美元。

　　從珠海出發，配置全球創新資源，中國航天航空産業不斷邁上新臺階。

　　廣東企業德奧通用航空股份有限公司在航展上宣佈獲得阿根廷Cicaré直升機中國、美國及東南亞獨家代理權。這家成立於1993年的家電企業，通過收購瑞士、德國和俄羅斯的航空設備企業，快速切入高端通用航空研發製造領域。

　　在航展上，中國航天航空企業整合全球産業鏈，佈局全球市場，在全球大格局之中強勢進擊。8月底剛掛牌成立的中國航空發動機集團牽手知名多元化高科技和製造企業霍尼韋爾，開展航空發動機領域合作。中航國際也與中非發展基金有限公司簽署戰略合作協議，將擴大雙方在非洲及葡語國家投資項目中的合作。

　　從跨國巨頭開拓中國市場，到中國企業越洋聯姻國際企業，在中國航展這場國際盛會的互動對接背後，我國正加快從航天航空大國邁向航天航空強國，加快邁向世界産業舞台中心。

　　站在時代風口之上，大國之翼乘風亮翅。