國企改革深化 東航集團尋求進一步降低對東航持股比例

　　國際在線報道（記者 朱宛玲）：中國東方航空集團公司（簡稱東航集團）是較早實施混合所有制的央企，也因其旗下的東航股份有限公司（簡稱東航）率先引入外資而被外界視為民航業國企改革樣本。東航相關負責人日前透露，在新一輪國企改革的背景下，東航集團計劃在總結前期引入外部資本經驗的基礎上，進一步深化改革，降低對東航的持股比例。

　　２０１５年，東航引進了美國達美航空成為戰略投資者，後者認購東航Ｈ股４．６５９１億股票，佔認股後Ｈ股股本的１０％，佔總股本的３．５５％，在國有三大航空公司中率先引入外資。此舉一度被外界視為民航業混改的“破局”之作。今年４月，東航集團同攜程簽訂戰略合作框架協議，攜程承諾將以３０億元認購東航非公開發行的Ａ股股票，邁出了航企與在線旅遊公司合作的第一步。

　　除在資本層面為公司注入資本、降低負債率、優化股權結構外，東航亦期待引入外資與民間資本作為戰略投資者能在業務層面，為其業務國際化戰略以及轉型發展提供推動力。東航股份有限公司行銷總監董波表示，與外資、民間資本的業務協同是在持續推進當中的：“比如我們和達美的合作，雙方建立起了很好的聯營合作機制，在中美市場致力於打造跨太平洋第一承運人，同時在航線、航班協調、客戶資源共享、銷售合力發揮等方面推動合作進展。攜程也是一樣。攜程是優秀的線上服務公司，東航有豐富的線下服務資源，線上線下如何取長補短，為共同的客人提供更好的服務有很大空間，在業務具體合作上也在順利推進之中。”

　　在包括民航業在內的七大國有資本相對集中領域推進混合所有制改革試點是本輪國企改革的重點之一。這決定了東航集團的混合所有制改革嘗試並不會止步於此。根據國家發改委和國務院國資委的總體部署，東航旗下的東方航空物流有限公司被確定為國家民航領域混合所有制改革試點，代表民航業參與混合所有制改革。組建於２０１２年年底的東航物流確立了“一個平臺，兩個服務提供商”的戰略定位，打造“快供應鏈平臺”，向高端物流解決方案服務提供商和航空物流地面服務綜合提供商轉變，是國有三大航貨運業務中率先扭虧為盈的貨運公司。

　　東航集團戰略發展部副部長王海濤表示，期待改革能進一步釋放東航物流的活力，推動其向國際一流物流企業發展：“目前方案正在制定中。立志通過混改進一步激發企業活力，發揮市場機製作用，推進行業的整合，最後能打造成和Ｆｅｄｅｘ、ＵＰＳ比肩的國際一流航空物流企業。”

　　王海濤表示，在已開展的混合所有制改革的基礎上，東航集團還將創造條件，進一步推進包括東航在內的旗下所屬企業的混合所有制改革。他透露，將創造條件擴大東航非國有資本持股範圍：“隨著國家試點的擴大和混改範圍的擴大，我們其他企業也在總結經驗的基礎上逐步擴大混改範圍和深度。對東航股份來講，我們也在爭取在維持國有資本對東航股份的控制力的前提下，逐步創造條件，擴大東航股份非國有資本的範圍。”