中國製造孕育新動力（中國製造2025調研行）

　　開欄的話

　　製造業是國民經濟的主體，是科技創新的主戰場，是立國之本、興國之器、強國之基。在當今格局下，必須促進中國製造向中國創造轉變，中國速度向中國品質轉變，中國産品向中國品牌轉變。作為我國實施製造強國戰略第一個十年的行動綱領，《中國製造2025》全面開啟了中國製造由大變強之路。一年多來，推進“中國製造2025”取得了哪些進展？地方政府、企業、科研機構做了哪些有益的探索？自今日起，本報開設“中國製造2025調研行”專欄，詳細介紹相關探索實踐。

　　1分鐘可以做什麼呢？在長飛光纖光纜股份有限公司的拉絲車間裏，直徑200毫米、長3米的預製棒經過拉絲塔，每分鐘可拉出3000米的光纖，速度全球第一。

　　發生在武漢長飛光纖車間裏的這一幕，離不開生産工藝和設備的智慧化改造。總裁莊丹説，車間的拉絲速度提高了38.9%，預製棒人均産量提高了15.3%，光纖人均産量提高了47.4%。

　　去年5月，國務院正式印發了《中國製造2025》。作為我國實施製造強國戰略第一個十年的行動綱領，一年多來，“中國製造2025”開始在神州大地紮根、發芽。

　　“中國製造2025”怎麼做？

　　化戰略規劃為年度計劃，變年度計劃為實際行動

　　“‘中國製造2025’是我國從製造大國走向製造強國的第一步。”工業和信息化部負責同志表示，相關部門為“中國製造2025”繪製的詳細實施圖譜，讓這一步走得又穩又好。

　　——“1+X”規劃體系保駕護航。“1”即規劃本身，所謂“X”是包括五大工程、品質品牌提升、發展服務型製造等11個配套的規劃、行動計劃、發展指南。目前，除了信息産業、新材料産業、製造業人才等指南正在報批，其他8個已陸續發佈並組織實施。

　　——戰略諮詢委員會繪製技術路線圖。工信部推動成立了國家製造強國戰略諮詢委員會，通過諮詢委員會發佈重點領域的技術創新路線圖、時間表。目前已發佈2015年版，提出了十大重點領域未來十年的發展方向、目標和路徑。

　　——分省市指導、統籌協調。為了避免一哄而起，制訂了“中國製造2025”分省市指南。每個省根據本省的情況，確定三到五個製造業發展的優勢産業、優勢企業。

　　在長沙，聚焦工程機械和新材料領域；株洲，以軌道交通、航空、新能源汽車3大動力産業為主導；武漢，立足國家記憶體基地和國家航天産業基地；宜昌，圍繞精細化工、食品生物醫藥、先進裝備製造業……

　　工業和信息化部部長苗圩表示，希望通過部和省一起合作，共同推動這些具有優勢的産業和企業加快發展，能夠在“中國製造2025”方面，取得突破。

　　示範項目效果初顯

　　項目改造後，企業生産效率平均提升38%、運營成本平均降低21%

　　一年多來，寧波、珠江西岸、蘇南5市已完成試點示範城市創建方案的批復；2015年46個、2016年63個智慧製造試點項目已確定。“中國製造2025”，實踐正在進行時。

　　湖南紅太陽光電科技有限公司通過智慧物流傳輸及倉儲系統、製造執行系統、智慧製造管控平臺等系統建設，實現了車間的數字化管控，産品不良品率降低30%，研製週期降低30%，能源利用率提高15%，生産效率提高了20%；

　　三一重工打造工程機械“雲端”數據平臺，接入了全球212549台工程機械，積累了1000多億條數據，實現了配件需求的精準預測，將易損件備件呆滯庫存降低40%以上；

　　美的集團武漢分公司通過對空調生産線進行自動化和信息化改造，將單條生産線的一次組裝合格率由97%提升至99.9%，減少倉儲面積46萬平方米，將供貨週期由24天降至9天。

　　“通過對46個智慧製造試點示範項目實施一年後的前後對比調查顯示，企業生産效率平均提升38%、能源利用率平均提升9.5%、運營成本平均降低21%、産品研製週期平均縮短35%，産品不良率平均降低27%。”苗圩説。

　　創新中心逐步落成

　　解決行業共性技術缺失問題，幫助科研成果渡過“死亡峽谷”

　　“創新作為下一步發展的第一驅動力，所有的工業企業只有通過不斷的創新才能提高競爭力，立於不敗之地。”苗圩説，然而，在推進創新驅動過程中，如何解決實驗室産品的産業化難題，渡過創新的“死亡峽谷”是個難題。

　　苗圩所説的“死亡峽谷”，就是既要解決從實驗室産品到生産産品的材料、工藝、設備問題，又要解決從單件到大規模生産的技術、成本問題的漫長過程。

　　“落實‘中國製造2025’，就是要通過創新中心建設，解決面向行業共性技術缺失的問題，來促進更多的科研成果最終轉化成現實的生産力。” 苗圩説。

　　據悉，國家動力電池創新中心已經建成，國家增材製造創新中心已經批復，工業機器人創新中心建設也取得了實質性進展。到2020年，我國將建立15個左右國家級創新中心。

　　創新中心不僅身負創新重任，機構本身也飽含創新基因。

　　多方共建，擺脫國家依賴是創新中心建設的一大特點。比如，國家動力電池創新中心，由汽車工業協會牽頭，聯合汽車企業、電池企業、研究單位共同出資成立，而不單單依靠國家力量。

　　企業化管理、市場化運作，實現自我“供血”，是創新中心建設的另一特點。創新中心設有董事會，由董事會聘請職業經理人直接負責中心管理；有別於以前的全額財政撥款事業單位，研究中心需要到市場競爭中去尋找課題、尋找方向，通過研究，最終將技術變成收入。

　　“中國製造2025”的藍圖已經繪就，實踐已經開啟，但隱含的風險考驗著政府與企業的智慧：

　　——避免陷入新的路徑依賴。隨著以人工智能為代表的智慧製造技術逐漸被引入改造傳統生産線，對傳感技術、存儲技術提出了現實的挑戰。如何避免新一輪的進口依賴，真正掌握智慧製造時代的“大腦”與“神經”技術，一些技術難題亟待攻破。

　　——安全隱患須重視。隨著智慧化水準的不斷提升，一個小小的病毒就可能帶來一系列的社會性影響。防護系統、殺毒系統、網絡社會安全秩序都需要逐步推進。“我們需要建立起一種防止惡意攻擊的制度，就像現實社會裏誠信是大家需要遵守的規則。在將來網絡社會裏，也要講誠信，才能夠把秩序維護好。”苗圩説。