一言不合就晚點 大數據教你如何規避春運航班晚點

　　新華社北京12月29日新媒體專電春節臨近，很多人又將踏上歸途。各位會乘坐什麼交通工具呢？很多人選擇飛機的一個重要原因是為了節省時間。而選擇乘坐飛機的旅客，恐怕最不願聽到的就是——“我們抱歉地通知您，您所乘坐的××航班將推遲起飛……”

　　據統計，今年國內飛行總架次達四百餘萬，航班平均延誤時長超過32分鐘，飛機晚點幾乎成為家常便飯。那麼，你知道航班的平均延誤率是多少嗎？因航空延誤滯留在機場都呆了多久嗎？哪些航線較少晚點嗎？

　　新華社聯合航班數據服務商飛常準，以大數據分析近一年來的國內航班信息，教你如何規避航班晚點。

　　一言不合就晚點！每百架次就有28架延誤

　　2016年，國內航班每100架飛機起飛，就有約28架延誤。數據顯示，2016年一年裏（截至12月15日），延誤時間最長的航班為22小時，平均每架飛機延誤半小時，全年有113萬架次飛機遭遇晚點。按此估算，延誤總時長竟達約64.5年。

　　在進出港航班量方面，機場進出港總量最大的前三名分別為：北京首都機場（54萬）、上海浦東機場（41萬）和廣州白雲機場（39萬）。其中，北京首都機場進出港總航班量約為第五名成都雙流機場（29萬）及第六名西安咸陽機場（27萬）航班量之和，成為最繁忙的國際空港。

　　北上廣等地在飛行架次上依舊獨佔鰲頭。值得注意的是，依託雲南獨特的旅遊資源，昆明長水機場在排行榜中位列第四，總航班量為31萬，超過上海虹橋機場7萬餘架次，堪稱機場中的一匹黑馬。

　　男性更愛坐飛機！我國旅客性別比例失衡

　　數據顯示，國內航班，每十名乘機旅客就有七人為男性，乘客性別比例明顯失衡。造成這種現象的原因一方面在於商務人士多為男性，另一方面，我國性別結構中男性偏多的現象也是重要因素之一。

　　從乘客年齡分佈圖看，乘機旅客以青年群體為主，近年來流行的“宅文化”並沒有體現在榜單中，其中25－34歲的人群佔比達到50%。由此可見，80後、90後年輕人乘機出行比例較高。

　　對全國用戶進行統計發現，上海地區用戶佔用戶總數的14%，以微弱的優勢超過北京地區（13%），在“最愛坐飛機”排行榜中佔據榜首位置。兩地以8個百分點的巨大優勢將第三名廣州（5%）甩在身後。

　　躲避晚點有幾招？選擇機票套路深

　　春節期間，小夥伴們都不想遭遇航班晚點，那麼應該如何巧妙地規避呢？首先嘛你得起得早！據不完全統計，早上8點左右是準點率最高的時間段，準點率高達80%，因此春節期間想要準時到家，懶覺肯定是不能睡的！有的旅客認為買晚上的機票可以躲過航班延誤，這個想法基本上是不成立的。數據顯示17點—20點起飛的航班準點率降為69%。

　　其次，會買機票也是一大防晚點利器。根據往年的數據統計，臘月二十六至二十八是晚點高發時間段，準點率僅75%，是整個春運期間準點率最低的時間段！春運準點率最高的時間段為年三十至初一，準點率為92%。還沒有購買機票的旅客可以選擇臘月二十六前回家，或是等到年三十再出發。

　　另外，綜合2016全年數據，我們為您整理出不容易晚點的5條航線，其中從哈爾濱及瀋陽到重慶的往返航線堪稱全國最“守時”的航線。除此之外，昆明到哈爾濱這條縱貫南北的航線也以93%的準點率位列其中，近5個小時的飛行時長及兩地氣候差異並沒有阻擋這條航線成為準點率較高的一員。

　　如果發生了航班晚點怎麼辦？別著急，交通運輸部2016年正式發佈的《航班正常管理規定》指出：從2017年1月1日起，航空公司自身原因造成航班在始發地及經停地延誤或取消，航空公司應當向旅客提供餐食或住宿等服務，各航空公司必須制定並對社會公佈航班延誤經濟補償方案，並明確是否對航班延誤進行補償及補償的範圍、條件、標準等內容以便旅客查詢。

　　（原標題：春運將至 大數據教你如何規避航班晚點）