逃票入信用檔案不應限于春運

　　2017年春運期間，北京市還將繼續啟用春運信用檔案，參與春運的運輸企業和駕駛員以及逃票、倒票的違法違規人員的不法行為都將納入社會信用記錄，建立政府、社會、市場的聯合激勵和懲戒機制。據悉，這種交通違法記錄還將從目前的民航鐵路系統，向公路、公交、地鐵推廣覆蓋。（12月29日《北京晨報》）

　　在一票難求的春運期間，逃票、倒票等行為嚴重擾亂春運交通秩序，不僅給鐵路運輸增加了不必要的超載負擔，而且進一步加劇了民眾購買火車票的難度，另外增加購買火車票的費用，招致大眾不滿。但按照目前的懲處機制，逃票、倒票等行為的處罰力度比較輕，像乘坐火車逃票，一般只是補票和加收一點點“手續費”了之，沒有其他的處罰機制，使得很多買不到火車票回家過年的人樂於選擇逃票方式乘車。逃票、倒票等行為作為失信行為納入社會信用檔案，影響就業、購房等生活、工作，無疑增加了逃票、倒票等行為的違法違規成本。

　　但是，乘客逃票乘坐火車行為，不一定都是在火車站進站檢票環節被查到，很多逃票的乘客是在列車上查票環節或是在到站出站查票環節被查到。而目前將逃票行為納入信用檔案的只有北京等少數城市，全國絕大多數城市並沒有實施這一措施。這意味著逃票乘客只要上了火車，出了北京站，就算逃票被鐵路部門查到了，也不會被納入信用檔案之中，依然只是接受補票處理，並不會有追加處罰。換言之，在實際操作中，逃票納入信用檔案可能形同虛設，起不到實質作用。

　　另一方面，逃票在任何時候都是一種失信行為，都該納入到信用檔案之中，而不該只有春運期間的逃票行為才納入到信用檔案中。相反，從道德層面説，雖然都是逃票行為，但春運期間的逃票行為在一定程度上可以理解。回家過年這是每一位炎黃子孫的共同心願，在買不到火車票、汽車票又買不起飛機票的情況下，逃票乘坐火車無疑成為回家過年的唯一選擇。而且，不少春運期間逃票乘坐火車回家過年的乘客，並不是真心想逃票，省那張火車票的錢，他們是想先擠上火車然後再補票，目的只有一個，就是順利回家過年。在很多乘客看來，只要擠上了火車，其他事都好解決。

　　可見，春運秩序需要保障，逃票、倒票等行為也需要嚴厲打擊，但納入誠信檔案的舉措應該突破一城，要全國各地同步實施，並實現全國聯網，這才能發揮出春運信用檔案的威力。而且，不管是什麼時候、什麼行業的逃票、倒票行為，都應納入到信用檔案之中，而不該只是春運期間的逃票、倒票才納入到信用檔案中。

　　文/何勇

　　（原標題：逃票入信用檔案不應限于春運）