“日本製造”跌落神壇 信用問題被追問

三菱汽車就油耗造假問題道歉

　　國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 李軼豪）：日本人給人的印像是嚴謹、細緻，曾幾何時，“日本製造”堪稱品質的保證。然而，近年來日本企業造假不斷，醜聞纏身，企業老總在鎂光燈下鞠躬道歉的情景不斷上演。技術造假、偽造數據破滅了品質神話。日本企業“鋌而走險”的深層原因何在？又會對日本社會産生哪些不利的影響？

　　在目前的汽車製造領域，如何實現節能減排成為主要的發展趨勢。各國企業都把重點放在研發方面，資源匱乏的日本更是尤為重視。然而，今年4月，日本三菱汽車被曝出偽造油耗數據，其中包括了兩款小型車和為日産公司生産的兩款類似車型。8月份，三菱汽車再次被曝油耗檢測違規問題，包括帕傑羅在內的8款車型捲入其中，涉及到篡改燃耗數據的車輛超過62.5萬輛。事件曝光後，消費者表示非常震驚，失望之情顯見。一位三菱汽車的車主説：“最初就是因為看了宣傳説明説省油才買的，但是如果是造假的話，對此很失望。”

　　三菱汽車的問題首先來自外部市場競爭的壓力。近年來，作為日本第六大汽車製造商的三菱汽車一直在競爭中處於劣勢。例如，在油耗更為看重的小型車市場，2015年的三菱汽車的市場份額只有3.2%。而公司“齊心協力”篡改數據源自於公司內部僵化的風氣。經濟評論家古川猛分析，三菱汽車作為從戰前就支撐日本經濟的老牌軍工企業——三菱重工的子公司，繼承了母公司傲慢的“血統”，經營層固步自封，公司員工對領導的指示言聽計從：“對上層的命令言聽計從的公司風氣，是發生這樣（數據造假）問題的根本原因。在公司及領導給予強大壓力的情況下，即使採取違反法律的做法，所有人都坐視不管。”

　　目前，日本政府已經明確表示，今後將不再採信三菱方面提供的油耗數據，而將獨立計算三菱各種車型的油耗。國土交通相石井啟一表示，三菱的行為背叛了消費者信任，也傷害了日本的汽車品牌：“此次事件不僅嚴重影響了本國汽車産業的聲譽，也讓消費者産生了不信任感，是很嚴重的問題。”

東芝社長辭職謝罪

　　同樣，作為一家以管理嚴謹、規範而聞名的日本百年企業——東芝公司近年來深陷財務造假的醜聞。去年，東芝爆發了時間跨度長達7年、三任社長參與、造假金額高達19億美元的重大財務造假醜聞。東芝從2008年到2014年底，虛報了2248億日元（約合120億元人民幣）的稅前利潤，超過了這七年間稅前利潤的三成。今年3月，東芝又發現了涉及通訊業務的財務造假問題，虛增利潤58億日元（約3.5億元人民幣）。11月，東芝又發佈了一則關於財務造假的聲明。可謂造假頻率高、持續時間長、涉及金額巨大。

　　東芝財務造假背後是東芝經營業績的下降和高管層對業績數字的一味追求。古川猛將大企業的經營比作高速行駛的重型卡車，如果急剎車（對企業來説就是根本性的改革）就容易出現側翻。為了刺激股東，防止股票繼續下跌，“卡車”只能一路狂奔，結果在錯誤的路上越走越遠。政治評論家本澤二郎認為，東芝的財務造假醜聞性質惡劣，對日本股票市場造成重大的危害：“東芝公司的系統性造假行為，如果沒有內部的強有力的告發，可能不會被曝光。（該事件）對日本的證券和股票市場造成了很惡劣的影響。”

　　除此之外，東洋橡膠工業公司，此前被查出為鐵路車輛和船舶生産的防振緩衝橡膠構件存在篡改性能數據的問題，至少會對1000輛鐵路車輛産生影響，其中包括240輛新幹線的高速車輛。世界500強企業的日本旭化成建材公司，去年10月曝出篡改混凝土用量和地盤強度等數據的醜聞。該公司在過去10年承包的3000多個房地産項目中，有10%涉及數據篡改，問題建築幾乎遍佈整個日本。

　　日本企業造假已不是個別企業的個別行為，而是某些行業的慣例，有的甚至是全行業集體的“塌陷”。接連發生的一系列造假事件在日本社會引起巨大震動，使許多人對一向標榜誠信為先的日本企業提出質疑。古川猛認為，對企業來説，失去了信任也就意味著失去了自身的價值：“人們産生了不信任感，擔心是否還隱藏了其它的問題。失去了信任之後，企業的價值也就沒有了。”

　　分析認為，企業造假的深層原因是，長期以來日本經濟萎靡不振，國內市場呈現不同程度的飽和，企業間競爭激烈，在國際市場上日本企業也優勢不再。一旦經營狀況惡化，為了維持市場份額和騙取投資信任，經營者容易弄虛作假，犧牲産品品質。雖然涉事企業都表示更替最高經營者，負責人在媒體面前鞠躬謝罪以示洗心革面。然而，“千里之堤毀於蟻穴”，正如經濟評論家古川猛指出的那樣，對於日本企業來説，重新獲得失去的信任，不是一朝一夕能夠實現的事情：“日本人口減少，市場萎縮。在這樣的情況下，經營上作弊，技術上造假，以此來追求利潤，日本的經濟遲早要完蛋。（這樣的行為）肯定會對日本的形象造成傷害。為了獲得信賴需要一百年，而失去信用連一分鐘都不要。説的正是日本的現狀。”