春運臨近夜間航班增多 乘客呼籲地鐵機場線延時收班

　　圖為：沒趕上地鐵的乘客乘坐機場大巴回市區

　　楚天都市報訊 記者潘錫珩實習生李添一

　　春運即將到來，航班逐漸加密，夜間航班也有所增多。晚上10點半地鐵機場線收班後，下飛機的乘客只能靠其他交通方式前往市區，不但開銷大增，也不甚方便。有乘客向本報呼籲，春運期間，地鐵機場線能否延時收班？7日晚，記者來到天河機場，就此進行了探訪。

　　22時下飛機沒趕上地鐵

　　7日晚10時許，從廣州飛抵武漢的東航MU2547航班落地，大學生小陳幾乎是第一個衝出到達廳出口的。他詢問了工作人員得知乘地鐵要坐擺渡車中轉，便匆忙拖著箱子，向擺渡車停靠的10號門走去。到達10號門後他才發現，擺渡車早已停運。地鐵站遠在一兩公里以外，步行去顯然是來不及了。無奈，他只好回過頭尋找其他方式回城。

　　記者了解到，由於天河機場T3航站樓尚未啟用，從目前的T2或T1航站樓到達地鐵站，需要乘坐機場的擺渡車。從航站樓行駛到地鐵站約需5-10分鐘，為了給乘客留出充足的進地鐵站和候車時間，避免到了地鐵站卻無車可坐，擺渡車將末班車運營時間定在了22:10。

　　小陳告訴記者，他是武漢人，在廣州上學，他從網上得知家鄉開通了直達機場的地鐵。如果有地鐵，回到位於青年路附近的家中很是方便。“地鐵晚上10點半收班，我以為晚上10點落地還來得及，沒想到下飛機一路小跑，還是沒趕上。”

　　機場大巴夜間只有1條線

　　地鐵收班後，乘客下了飛機怎麼回市區呢？

　　記者在T2航站樓外看到，不遠處的計程車候車區停著20多臺的士。“機場巴士停運了，打的回市區吧。”一名的哥向記者吆喝，勸記者坐的士回城區。記者在一旁觀察發現，好幾名的哥都建議乘客不打表拼車。3名小夥送完朋友要回江漢路，一名的哥建議他們與另一人拼車出行，收他們80元。三人嫌貴了，猶豫著沒有上車。幾名私家車主見他們沒有上車，便一擁而上拉客。

　　不過，記者看到，T2航站樓9號門外，機場大巴仍在運營。工作人員表示，大巴會一直“堅持”到最後一班飛機落地。但記者發現，白天分6條線路運營的機場大巴，夜間只有1條線路，即從機場出發，沿途經過漢口民航新村、金家墩、航空路、漢陽古琴臺，最後到達武昌傅家坡客運站。到漢口三個站點票價均為17元，到漢陽22元，到武昌需32元。

　　深夜11時許，從昆明飛抵武漢的徐先生和女友坐上機場大巴，等了約20分鐘，機場大巴才發車。一問司機才知道，夜間機場大巴並沒有發車時間表，乘客坐滿才發車。“有地鐵就好了，不但準時發班，票價還便宜。”兩人説。

　　淩晨0點30分，記者坐上一輛機場大巴回市區。1點半到達傅家坡汽車站，車上下來20多人。記者發現，他們中有的就地攔的士，有的拖著箱子走向公交站，看看是否還有夜行公交可坐。記者隨後攔下一輛的士，淩晨2點才回到家中，機場大巴和打車加起來，總共花費66元。記者家住地鐵沿線，如果有地鐵，記者回去則只需7元。

　　地鐵機場線春運能否延時

　　事實上，從飛機落地到走出航站樓，最快也需要20分鐘左右，如果還要取行李，辦入境，時間還要更長。所以，晚上9點半以後飛抵天河機場的市民，基本上都很難坐上地鐵機場線的末班車。

　　記者檢索發現，7日晚9點半以後的進港航班有33個，8日有38個。機場方面介紹，隨著春運臨近，航班逐漸加密，夜間到達的班次還將增多。前晚，多名乘客在機場等候大巴時向記者表示，希望春運期間機場線延時收班，方便市民平價出行。“雖然地鐵收班後還有機場巴士和計程車運營，但相較而言，出行成本大大增加，乘地鐵最多只需7元，即可到達三鎮。”市民周偉光對記者説。

　　記者了解到，上海、廣州等城市的地鐵機場線，都曾在春運期間延時收班，或在個別時間點加開班列，方便市民回市區，收班時間多在夜間11時以後。如上海地鐵去年春運期間就單向加開了3班大站快車，從浦東機場前往市區，沿線只下客，不上客，收班時間為23時。

　　（原標題：春運臨近夜間航班增多 乘客呼籲地鐵機場線延時收班）