“第三方搶票平臺”讓回家的腳步更加沉重

　　時值春運，名目繁多的火車票“付費搶票”業務正在各大第三方平臺如火如荼地開展，多家第三方平臺還劃定了不同的搶票“級別”，並“明碼標價”。《經濟參考報》記者選取了部分車次進行購票體驗，發現有些搶票費用接近原票價的一半。購買“保險”+“搶票加速包”組合，有的需加價上千元，最後票價達原價近7倍。（1月9日《經濟參考報》）

　　我有一位朋友的父親在蘇州打工。他原本想春節早早回家，可是因為自己是一位農民工，已經60多歲了，不會使用網絡購票平臺，也買不到合適的車次車票，就找到了一家網絡“搶票平臺”，由於想購買指定日期，指定車次的車票，他花了原價3倍的價格才買到了“中意的車票”。他感到太不公平了，為何小小一張車票，需要坐車的人買不到，不需要坐車的人卻能從中牟利？

　　有人説，這就是服務，這就是市場。你享受了網絡平臺的“搶票服務”當然要付出代價。確實是這樣的，別人為你搞了服務，你當然需要花錢。問題是，這對於那些不會使用網絡購票，不會使用手機購票，而又在現場買不到合適車票的農民工來説，尤其是大齡農民工來説，公平嗎？

　　“網絡售票”是對的，這增加了一個購票的途徑，也是新時期與互聯網+對接的服務需要。可是，“網絡售票”只能屬於春運部門的事情，而不能讓第三方參與其中。第三方參與其中的唯一目的，就是借助所謂的服務，賺取春運車票的利益。説白了，通過這個環節，就增加了人們春節回家的出行成本。原本100元的車票變成了200元，200元的變成了400元。這無形之中，讓原本就人在囧途的傷痛就更加撕心裂肺了。試問，當所謂的第三方“搶票平臺”出現的時候，整個春運出行的成本會增加多少？

　　有人説，第三方“搶票平臺”就是不折不扣的網絡黃牛。這樣的定性一點都不假。既然黃牛搶票是不允許的，那麼我們的監管部門就必須正視這個問題。要梳理清楚：第三方“搶票平臺”究竟是一種延伸的服務項目，還是“挾天子令諸侯”？其實這就是“挾車票令乘客”，會讓人在囧途的傷口撕裂的更大。

　　搶票服務的存在是否有損公平，正成為輿論爭議的新焦點。第三方平臺加價代刷火車票，從某種意義上説，它們是一種典型的“網絡黃牛”。其利用設備和技術優勢佔用12306網站渠道，會壓縮個人購票空間，加劇個人購票難搶票難。我們的監管部門目前需要考慮的問題是：在一票難求的現實面前，是不是該關閉第三方“搶票平臺”？

　　筆者以為，既然不允許倒賣車票，既然不允許黃牛購買車票銷售，那麼，第三方“搶票平臺”的性質，就是不折不扣的黃牛行為，他們的加價導致了人們的傷痛感的加劇。

　　紓解“春運囧途”傷痛，必須關閉第三方“搶票平臺”。

　　原標題：“第三方搶票平臺”讓回家的腳步更加沉重