【新春走基層】山東：“莊戶列車”上的新變化

　　在山東中部山區，有一趟特殊的綠皮小火車。它只有一節火車頭，平時只挂五節車廂。雖然車廂內沒有空調，僅靠鍋爐取暖，可縫縫補補的座椅上卻從不缺少人氣。山裏的老百姓和城裏的遊客們都對這趟小火車情有獨鍾。

　　早上六點多，天還沒亮，背著大包小包的乘客們就已經啟程了。與尋常的電氣化客運列車不同，他們乘坐的這趟小火車，用的是燒柴油的內燃機頭，後面只牽著五節綠皮車廂，這也是濟南鐵路局現在仍在運行的唯一一趟綠皮車。

　　説是火車，其實更像山裏的公交車。因為這趟綠皮小火車全程24個車站裏，只有三個大站可以提前買票，其餘車站都是先上車後買票。連安檢都是上車後進行的，中途到站全靠列車員們用嗓門喊。

　　沒有空調，冬日裏，小火車上最實用的就是鍋爐，除了給車廂供暖，還要燒開水。每隔一段時間，列車員就會過來看一看爐火。

　　這趟穿行在大山裏的綠皮小火車，從淄博到泰安全程184公里，行程約6個小時。中途要經過50多座橋梁和20多座隧道，平均每七八分鐘就要停靠一站，所以列車跑不快，時速只有30多公里，跟旁邊時常呼嘯而過的高鐵無法相比。

　　雖説車速慢、條件一般，可乘客們中意的是小火車的方便和實惠。眼下離過年還有些日子，但是車廂裏已經熱鬧起來，許多乘客都坐著小火車去趕大集、辦年貨。

　　除了趕大集的乘客，車廂裏，還有幾位60多歲的老人，他們來自不同的村子，但相同的是，他們平時都住在城裏，幫著子女照看孩子。

　　雖説子女也想讓老人們搬到城裡長住，但老人心裏總有些割捨不下的東西。

　　一頭是血濃于水的親情，一頭是割捨不下的鄉愁，好在這趟每天往返一次的小火車，連接起了老人們兩頭的牽掛。

　　正是這列風雨無阻穿行在城市與村莊中的小火車，讓老人幫襯兒女小家，照顧孫輩享受天倫之樂的同時，還能保持自己多年的勞作習慣，每個週末他們都要回自己農村的家 。

　　其實，給老百姓帶來方便的綠皮小火車，原本只是一趟鐵路職工的內部通勤車。後來，為了方便沿途百姓出行，這才開始對外售票。就這樣，小火車一開就開了40多年。

　　小火車拉近了城市和鄉村間的距離。也正因如此，這趟列車也被大家稱為“莊戶列車”。

　　濟南鐵路局也曾為“莊戶列車”的持續運行算過一筆賬。

　　這些年，坐著“莊戶列車”走出大山的人有很多，但隨著很多城裏人選擇回歸自然，重返大山體驗生活，乘坐小火車的旅客也在悄悄地發生著變化。

　　7053/7054次列車列車長趙新華説，如今小火車上的“驢友”越來越多了，他們也來到了這趟列車上，感受當地老百姓的生活。或去趕集，或去買菜，或去爬爬山。據統計，最近幾年，“莊戶列車”年平均發送旅客近40萬人次，其中，60%以上都是外來遊客。

　　來山裏旅遊的人多了，不僅火了農家樂，原本山村裏吃不完的蔬菜，米麵，如今農民們不用出村，就能找到好的銷路。在小火車沿線的許多火車站外，逐漸形成了固定的小市場。附近的村民們掐著小火車經過的時間，推著小車，挑著扁擔就都聚集過來了。

　　爬野山，遊風景，吃完農家樂，再帶上村裏的土特産，遊客們滿載而歸。從前的“莊戶列車”，如今，還成了“旅遊專列”，帶著沿線各地走上了致富的道路。去年淄博市10個重點扶貧村中就有7個村子坐落在小火車沿線上。因此，依託“莊戶列車”，通過旅游來精準扶貧，也成為了當地政府的惠民政策之一。

　　從最初的鐵路職工內部通勤車，變成方便沿線百姓出行的“莊戶列車”，再到如今的“旅遊專列”。親歷了綠皮車變遷的列車長趙新華，感觸特別深。她覺得，這趟列車上承載了太多鄉愁和溫情。

　　今年是趙新華在“莊戶列車”上工作的第36個年頭，也是她最後一次參加春運了。對於退休後的生活，她早有了自己的打算。趙新華説，雖然不跑這趟車了，但會繼續關注這趟車，會坐這趟車成為“驢友”中的一員。

　　（央視記者 齊鑫）