汽車、石墨烯等多個新行業 或將加入去産能行列

　　《經濟參考報》記者從多個渠道獲悉，在去産能方面，除了煤鋼産業，其他行業落後産能也將進入去産能名單。消息人士透露，汽車、新能源、石墨烯等行業的落後産能或將入列。

　　在1月份密集召開的地方兩會上，去産能也成為熱點。北京市未來將深入調整供給結構，分類處置50戶以上“僵屍企業”。天津市將進一步壓縮鋼鐵産能，處置僵屍企業。而鋼鐵大省河北也將進一步壓縮鋼鐵、煤炭、玻璃、水泥等産能。2017年壓減煉鋼産能1562萬噸、煉鐵1624萬噸，煤炭産能742萬噸、水泥110萬噸、平板玻璃500萬重量箱，完成4家“僵屍企業”出清，加快廊坊、保定、張家口鋼鐵産能全部退出和承德、秦皇島鋼鐵産能部分退出。

　　國務院發展研究中心産業經濟部副部長石耀東表示，“三去一降一補”工作在2016年取得明顯進展，但仍不穩固，某些情況下還可能出現反復。如壓減過剩産能，一旦市場供需關係暫時緩解，或價格大幅上升，壓下去的過剩落後産能還可能以各種名義死灰複燃，必須鞏固前期成果。

　　中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生表示，在産能過剩問題上，有企業盲目投資的一面，同時也有地方政府推動的因素，要實現有效的去産能必須首先解決體制機制問題。2017年做好去産能工作，必須進一步深化改革，減少政府的管制和干預，讓市場發揮應有的作用。

　　“從根本上解決鋼鐵煤炭等産能過剩問題，須從體制機制創新入手，讓低端過剩産能強制性退出市場。同時，發揮市場機制的導向性作用，通過産能置換、專項獎補等激勵手段鼓勵企業自主壓減低端過剩産能。再有就是讓企業能具備順暢退出的能力，特別是在員工安置、技能培訓、債務厘清、資産處置和財務清算等方面，給予企業一定的扶持。”石耀東説。

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