網絡媒體走轉改：給鋼軌做B超

　　“如果説鋼軌好比火車的兩條腿，探傷工就是給鋼軌診斷的醫生。用我們的話來説，鋼軌探傷就是給鋼軌做B超檢查。”在北京鐵路局秦皇島工務段唐山探傷車間，車間主任楊博説。

　　2017年1月23日，雪後初霽的唐山，記者跟隨唐山探傷車間的作業小組，走上了等待探傷的津山線。

　　由於受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，鋼軌內部會産生一些肉眼無法看見傷損。如果不定期檢查維護，久而久之，鋼軌在多種因素作用下就會發生折斷。

　　鋼軌探傷工的工作，是要採用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發現各種鋼軌內部的細微傷損，並根據鋼軌的傷損情況及時通知線路工區進行整修。

　　提到鐵路工務段，人們首先想到的是年復一年與鋼軌枕木打交道、只幹重體力勞動的養路工。“現在這個工種的技術性要求更高，幹這行的年輕人也越來越多。車間80人中有44人在35歲以下，而且不少小夥子都成了技術能手。”出生於1987年的楊博説。

　　“我鄭重宣誓：保證鐵路安全是我的崇高職責……”作業組上線作業前，帶班班長必須帶領大家進行“安全宣誓”活動。車間支部書記張振存説，這是每次作業前雷打不動的儀式，通過每天的“安全宣誓”，讓安全警鐘長鳴。

　　在作業現場，沒有一個看手機的“低頭族”，因為手機嚴禁帶入作業現場。現場唯一的通訊工具，是現場防護員手裏的電臺，用於前後方及時溝通，確保作業安全。

　　現場作業完畢後，數據分析組分析員則要將每天探傷工的線上探傷數據採集到電腦，用軟體進行回放分析，這也是保證探傷品質的最後一道關。

　　“踏上鐵道線，時刻想平安。路途雖遙遠，向前不畏難，慢走和細檢喲，隱患認真辯，你我當神探……”《我們是神探》是這裡的探傷工自己創作的歌曲。

　　唐山探傷車間需要負責573公里鋼軌的安全。為了火車能夠在鋼軌上平安行駛，順利到達目的地，鋼軌探傷工們頂風冒雪，日復一日、週而复始地行走在熟悉的鐵道線上。（文／攝中國網記者 陳維松）