乘客登機後被趕走?法國業內人士：在歐洲不可能

日前，美國聯合航空公司強行將乘客趕下飛機一事引起廣泛爭議。

　　國際在線專稿：日前，美國聯合航空公司強行將乘客趕下飛機一事引起廣泛爭議。然而，據法國媒體《歐洲時報》4月12日報道，與美國用暴力驅逐乘客下機的作法不同，歐洲聯盟對航空公司超賣客票超員訂位的作法設立了嚴格的管理框架。那麼，在歐洲，乘客被拒絕登機時是如何處理的呢？

　　航空公司超售機票合法

　　儘管只是少數，在商業技術上允許航空公司出售比一架飛機上的座位數目更多的機票數，按照歐盟法律，從歐盟國家起飛或飛往歐盟國家的所有的航班，都可以這麼做。理由是估計有5%的乘客因生病或其他臨時突發事故未能按時抵達登機門。航空公司因此有權彌補空缺。

　　法航的一名負責人説：禁止航空公司超賣客票將自動導致機票價格上漲，無論如何將導致經濟艙的票價上漲，因為超售的座位主要在經濟艙。負責人説：“超賣客票可優化我們飛機的客滿率。如果管理得好，每位乘客都是贏家。”

　　歐盟規定不允許將已登機者趕走

　　儘管在歐盟國家超賣客票，乘客只要上了飛機，肯定可以繼續旅程。這就是法國為什麼不會出現和美聯航類似的事件的原因。一家歐洲航空公司的一名職員説：“看到美聯航那位乘客臉上流血的畫面，實在難以想像。這類事故在法國從未發生過。”

　　如果因航空公司超賣客票，乘客被迫改搭其他航班，航空公司人員應該在乘客通過登機門之前通知對方。選擇乘客的方式有幾種：根據自願原則，譬如向排隊的旅客呼籲。如果沒有自願者，就以抽籤決定。如果有需要，可安排滯留的乘客登上另一家航空公司的飛機。造成的延誤損失賠償另論。

　　選擇廉價航空不代表乘客權益減少

　　UFC-QUE CHOISIR法國消費者協會指出：“在可能索賠方面，消費者對自己的權利的了解不足。該協會估計在超賣客票、航班誤點或航班取消的情況中，只有10%的乘客獲得了賠償。”

　　具體來説：在乘客改搭另一家航空公司的飛機的情況中，按慣例，補償至少應包括用餐、住宿旅館的費用，飛行路程1500公里以下賠償250歐元，長程航班賠償600歐元。賠償應用現金或轉賬方式，但不能賠償旅行代金券，除非乘客同意，在此情況下，航空公司可能多加補償。譬如法航在巴黎至紐約的一趟航班遇到此類情況時，賠償了800歐元代金券。

　　但如果是廉價航空公司，乘客有時必須堅持才能獲得賠償。消費者協會指出：“選擇廉航後，權利並沒有減少！”“遇到這樣情況時，消費者不要被嚇倒，應該了解自己的權益，保留所有單據。”