中企承建肯尼亞“世紀鐵路”將通車 沿線小鎮面貌日新月異

　　中國路橋承建的蒙內標準軌鐵路旁是英國殖民者在一百多年前修建的一條米軌鐵路，設備老舊、速度奇慢、事故頻發。（王新俊 攝）

　　國際在線報道（記者 王新俊）：肯尼亞是中國與非洲“一帶一路”戰略合作的重要落腳點，也是中非産能合作的先行先試示範國家之一。2014年開工的蒙巴薩-內羅畢標準軌鐵路（蒙內鐵路）連接東非第一大港蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢，全長472公里，是規劃的未來東非鐵路網的龍頭，由中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋工程有限責任公司採用“中國標準、中國技術、中國裝備、中國管理”總承包建設、運營，將於今年6月試通車。蒙內鐵路的建成，將使肯尼亞的“世紀鐵路”夢想成真，也給沿線城鎮帶來了日新月異的變化。

　　沃伊地處肯尼亞東南部泰塔塔維塔郡，是蒙內鐵路上的一個重要小鎮，肯尼亞最大的國家公園-察沃國家公園通過這裡。在1.435米寬的蒙內標準軌鐵路一旁，是英國殖民者在一百多年前修建、至今還在蹣跚運行的一條米軌鐵路，設備老舊、速度奇慢、事故頻發。在蒙內鐵路另一旁，是連接內羅畢和蒙巴薩的肯尼亞交通要道A109公路，僅為雙向兩車道，大型貨車川流不息，交通壓力和安全風險巨大。

　　談到蒙內鐵路這條肯尼亞百年來首條新鐵路的建設對沃伊鎮及周邊地區的影響，從小生活在沃伊一帶、如今是泰塔塔維塔郡政府蒙內鐵路項目聯絡員的泰森·姆拜裏認為：“沃伊是一個很繁忙的城鎮，但是交通狀況不佳，蒙巴薩至內羅畢間的公路上大型貨車很多，時常造成擁堵和事故。一旦蒙內標準軌鐵路通車，從一處到另一處的交通就要便捷得多。蒙內鐵路扮演著一個非常重要的角色，沃伊鎮的社會經濟活動會更加活躍，這一地區的人口也在增長，經濟也將充滿活力。”

　　中交第一航務工程局有限公司蒙內鐵路項目部營地也設在沃伊，這個項目部承建了蒙內鐵路第二標段的140多公里路段。從2014年8月開始和同事們在沃伊紮營，到如今鐵路即將通車，中交一航局蒙內鐵路項目部副總經理尤浩全部參與並見證，他對鐵路建設以來給沃伊等沿線城鎮帶來的變化印象很深：“沃伊鎮是內羅畢和蒙巴薩之間的一個交通樞紐，而且也通往坦桑尼亞。鐵路修好以後，對這一地區剛好有一個集聚效應，而且沃伊鎮正好處於東、西察沃國家公園相對來説的中間位置，旅遊資源也比較豐富。火車通了以後，對旅遊業會有很大的促進作用，整個地方的交通運輸、物流等也會發展得越來越好。”

　　察沃國家公園佔地2.07萬平方公里，是肯尼亞最大的野生動物保護區，分為東西兩部分，包括沃伊站在內，蒙內鐵路第二標段共有3個車站位於東、西察沃國家公園內。全長1984米多的察沃河特大橋，橋墩最高處35米，高高的橋洞成為野生動物穿行的通道，長頸鹿和大象都可以通行無阻，而蒙內鐵路全線這樣的動物通道還有很多。

　　在談到蒙內鐵路將為當地旅遊業帶來的影響時，東、西察沃國家公園範圍內最大的旅遊接待酒店-沃伊野生動物旅館總經理奧古斯汀·姆萬納凱表示：“標準軌鐵路將是使這一地區成為更好旅遊目的地的絕佳交通工具之一，對遊客往來和對當地人出行都很便利，周邊的生意也會興旺，運輸也更加快捷便宜。鐵路開工以來，已經對我們酒店的接待有了很大促進，我們也希望火車開通後，能夠提高周邊人們的生活水準。”

　　據測算，蒙內鐵路建設期間，年均拉動肯尼亞國內生産總值GDP增長1.5個百分點，同時創造了大量就業，僅在第二標段，施工高峰期就雇傭當地員工五千多人，37歲的卡萊布·奧姆萬吉就是其中之一，他如今是設在沃伊的中國路橋蒙內標軌鐵路中心實驗室的技術員。説到蒙內鐵路建設中的“中國標準”，奧姆萬吉深有感觸：“與我過去在其他項目上接觸過的標準比起來，我要説中國標準更有效也更節省時間，我認為這種標準更適合於發展中國家，尤其在非洲在肯尼亞。我們期望有更多采用這種標準的項目能夠實施，因為它可以更短時間、更高技術含量地建設我們的基礎設施。”

　　作為肯尼亞2030年遠景規劃的重點工程，蒙內鐵路通車後，當地物流成本可以降低40%，將對促進肯尼亞及周邊東非國家經濟合作與文化交流、發展國際貿易和國際合作具有重要意義。