【老外談】以色列學者：“一帶一路”倡議將促進中東經濟發展與穩定

　　裴則男（以色列）

　　“一帶一路”倡議將連接亞洲和歐洲市場，影響全球的經濟發展，並可能創造新的經濟增長引擎。在國際貿易遭遇多國抵制的背景之下，“一帶一路”倡議為促進基礎設施建設、推動國際貿易發展提供了良好契機。然而，除了為相關地區國際貿易和基礎設施建設做出貢獻之外，我認為“一帶一路”倡議的最大潛在承諾是：為那些在外交上缺乏交流合作、未參與過任何多邊合作項目的國家提供了合作機會和激勵機制，從而促進中東地區的穩定和發展。

　　近年來，以色列和中國採取了許多措施，不斷提升雙邊關係到達新高度，兩國在貿易、學術、媒體與文化、旅遊、非政府組織等一系列領域的合作都取得豐碩成果，中以雙方還就建立自由貿易區進行了多次對話。與此同時，以色列除了想抓住“一帶一路”倡議的契機推進與中國的關係之外，也希望和參與該倡議而又與以色列沒有建立外交關係的其它國家拉近距離。

　　在“一帶一路”倡議的框架內，以色列正與中國和其它國家展開密切合作。作為亞投行創始成員國之一，以色列歡迎中國公司參與國內基礎設施建設和交通運輸設備供應，同時積極投資興建港口和鐵路，打造以色列連接中東的新網絡。

　　我們看到，中國港灣工程公司正在建設以色列阿什杜德新港口，上港集團獲得以色列海法新港碼頭25年的特許經營權。以色列交通部長卡茨表示，這對於以色列來説是戰略性的一步。以色列希望中國公司參與的另一個項目是連接以色列最南端紅海海港城市埃拉特和地中海之濱的阿什杜德港的“紅海—地中海”鐵路建設項目。這條鐵路將有可能替代蘇伊士運河，成為中國與亞洲和歐洲之間開展貿易的陸上運輸和物流線路。

　　如果説響應“一帶一路”倡議所帶來的經濟利益眾所週知，那麼倡議也可能為動蕩的中東地區帶來更多的回報，例如，通過鐵路網和區域合作可以將以色列和中東地區其它國家連接起來，這樣的願景在很短的時間內就能得到實現。

　　以色列修建了從海法港到貝特謝安的鐵路，距離約旦邊境不到10公里。以色列準備邀請中國公司參與修建從貝特謝安到約旦邊境的鐵路項目。該項目完成後，只需從約旦邊境連接到距離很近的約旦城市伊爾比德，就能將整個約旦境內的鐵路網連接起來，並由此通往沙特阿拉伯和波斯灣。

　　實際上，這一交通網絡還覆蓋了巴勒斯坦以及約旦境內物流的陸路口岸，它將重新利用起奧斯曼帝國時期就存在的古老的鐵路網絡，這個鐵路網需要像古代絲綢之路一樣得到復興，很多相互之間並未建立外交關係的國家（如以色列和沙特阿拉伯）就將被連接到一起，進而創造出合作機會，而這一切都將會在“一帶一路”倡議的引領之下。

　　中東地區的人口數量將在未來25年內增長一倍，從目前的3.5億增長至7億。這一增長將伴隨著該地區所需商品和服務數量的顯著增加。而連接以色列、約旦、沙特阿拉伯和海灣地區的鐵路網建設項目不僅會帶來直接經濟利益，還具有額外的優勢，因為它的推進並不需要涉及現階段看起來難以解決的複雜的政治問題。

　　毫無疑問，“一帶一路”倡議面臨著很多不小的挑戰，包括資金方面和政治方面，同時也需要在消除懷疑和建立信任上樹立形象。儘管如此，這一倡議創造了一次前所未有的機遇，將有助於推動多邊合作，為中東地區帶來穩定，而穩定也許是目前我們最需要的一種“商品”了。但願即將參加“一帶一路”國際合作高峰論壇的各國元首和國家高層能夠表達出應有的政治決心和政治意願，將這一願景變為現實。

　　（作者：裴則男 Alexander B. Pevzner，以色列應用科學大學傳媒學院的以華傳媒中心創始人兼主任  翻譯：范曉）