無人機飛行員李浩：情係藍天 矢志強軍

李浩完成飛行後與戰機合影。楊 軍攝

空軍新型作戰力量從這裡走向戰場。 楊 軍攝

　　人物小傳

　　李浩，河南南陽人，1963年5月份出生，1981年7月份入伍，1984年6月份畢業于空軍飛行學院航空飛行專業，1985年4月份入黨，現任空軍某試驗訓練基地無人機飛行員（一級飛行員），空軍大校軍銜。先後榮立二等功1次、三等功2次，2008年被授予空軍飛行人員銀質榮譽獎章，2014年因在無人機飛行訓練領域作出重要貢獻，被空軍表彰為“雙學”活動先進個人，2015年被全軍樹立為“四有”新一代革命軍人新聞人物。

　　追隨理想一路西進

　　對於一名空軍飛行員而言，能在藍天翱翔是一種莫大的幸福。但對於一名飛了近30年的“老飛”來説，這種幸福很快就要被畫上一個完美的句號了。

　　48歲，是空軍戰鬥機飛行員的最高飛行年限。到了這一年，無論你的經驗多麼豐富，無論你的技藝多麼高超，為了飛行安全考慮，都必須“停飛”。

　　就在這一年，“老飛”聽説空軍為推進新質戰鬥力建設，打算從部隊選調無人機飛行員。他沒問去哪兒，也沒問待遇如何，甚至沒問什麼時候可以回來，便義無反顧地加入了這支新型作戰力量，成為空軍首批無人機飛行員。

　　從此，他身隨令動，從繁華都市轉戰東南沿海，如今紮根大漠戈壁。他説：“這輩子我只會有一種選擇，那就是做一名空軍飛行員。”

　　這位“老飛”就是空軍某試驗訓練基地無人機飛行員李浩。

　　這一年，47歲的李浩對著生日蠟燭許下了心願，願時間過得慢一點、再慢一點。他知道，再過一年自己就到了“停飛”年限，雖然“停飛”後的出路都是安穩、踏實的，可他從心裏感到失落。

　　身為空軍“王牌師”的“老飛”，他已經安全飛行了3000多個小時，飛過6種有人機機型，這份漂亮的成績單拿到哪都是高薪工作的敲門磚，可李浩就是不甘心：“我的能力、經驗都是部隊給的，如果不能繼續為部隊做些事情，我的價值何在？”恰逢此時，部隊的信息化建設風起雲湧，空軍組建無人機部隊的消息不脛而走。李浩得知後興奮得一路小跑奔回了家，迫不及待地告訴妻子自己想加入無人機部隊的想法。

　　“好不容易盼到你安全落地了，眼看我們就要過上踏踏實實、安安穩穩的小日子了，你怎麼又要丟下老婆孩子遠走他鄉呢？”愛人一邊勸説一邊流淚，可是她心裏明白，最近李浩正為了“停飛”的事情悶悶不樂，改飛無人機對他來説是一次難得的機會，他又可以為部隊戰鬥力建設做點實事了。

　　得到愛人的支持後，李浩背起行囊趕赴某無人機攻擊旅。時隔僅1年，空軍組建某無人機部隊，李浩二話不説聽令前往改裝。2014年3月份，他又隨部隊整建制轉隸，紮根在天山腳下。2014年7月份，為完善無人機新型作戰力量體系建設、加快推進軍隊戰略轉型，李浩所在部隊轉隸西北某地。

　　這已是幾年裏李浩第4次轉隸調整，回望來路，李浩已距家數千公里，輾轉行程超過10000公里，且駐地設施越來越簡陋，自然環境越來越惡劣。

　　怕李浩想不通，部隊副司令員李欣本想打電話做做李浩的思想工作，沒想到電話那頭李浩堅決地説：讓我去哪兒就去哪兒，只要組織上需要我飛，我就一門心思飛下去。

　　茫茫戈壁，星星點點的駱駝刺是唯一的綠色。官兵都住上世紀60年代建的小平房、睡架子床，晚上沒有熱水洗澡，他們想了一個辦法，白天打一桶水放在外面，讓太陽把水曬熱，晚上回來再用曬好的水洗澡，他們笑稱這是“沙漠風情浴”。

　　在那些以苦為樂的歲月裏，李浩最常説的一句話就是：“咱們是飛無人機的‘第一茬人’，吃點苦是應該的，以後一定會越來越好的。”

　　四十八歲重新起飛

　　從有人機到無人機，對於你這個“老飛”來説應該得心應手吧？李浩的回答出乎記者的意料：“一字之差，隨之而來的卻是思維方式的變革、知識結構的重塑、能力素質的躍升，我幾乎是從零開始重新起飛的。”

　　憑著近30年飛有人機的經驗，李浩原以為可以輕鬆上手，哪想這些經驗恰恰成了“攔路虎”，李浩需要徹底打破固有的“一人一機”思維模式，從零開始建構“多人一機”系統思維。無人機是系統作戰，需要飛行操控、任務載荷等多席位數人協同配合，一道道無形的坎兒橫亙在李浩面前，挑戰著這位年近五旬“老飛”的極限。

　　要想達到“人機合一”的境界，必須全面掌握多個領域十幾門專業知識、工作原理。厚厚的專業書籍被他翻得破舊不堪，到處都是膠帶補丁和密密麻麻的手記，無論哪個知識點，只要有人問，他就一準兒知道在第幾頁第幾行。幾年下來，李浩引以為傲的2.0鷹眼，已經架上了200度老花鏡。

　　在有人駕駛飛機上，飛機的飛行姿態，飛行員可以通過全身所有的感觀感知，能夠憑藉直覺瞬間作出判斷。對於無人機飛行員而言，對飛行姿態的感知，只能通過面前顯示螢幕上不停變動的幾百個數據來分析判斷。這就要求飛行員對每一個數據，甚至是無人機整個系統的飛控邏輯都要有非常深刻的理解。“就相當於把每個數字都翻譯成空中場景，把地面方艙變成空中座艙，這也就是無人機飛行員必備的情景意識。”李浩這樣形象地解釋。

　　為獲得這種情景意識，每次模擬飛行前李浩都提前1個小時到位，坐在方艙內反復體會，看數據對比飛行姿態、翻原理聯想飛有人機時空中動作，最終練就了看螢幕數據就條件反射出飛機空中姿態的本領。

　　鏈路傳輸影響造成無人機飛行姿態延遲響應，李浩一改過去有人機實時操控習慣，對哪個按鈕哪根手指按、什麼時候按用多大力度按都作了反復研究。邊接裝邊改裝邊訓練，兩年時間李浩不僅硬生生在未知領域摸索出了一條改裝之路，更為後來人鋪就了一條“捷徑”，將無人機人才培養送上了快車道。在李浩的悉心帶教、傾囊相授下，第二批該型無人機飛行員陳永超、應俠、肖育明、蔣偉僅僅用了3個多月就改裝完成，大大縮短了成長週期。

　　每次帶教的時候，李浩總是鼓勵大家：“有人機和無人機其實只隔著一層‘窗戶紙’。”然而，只有捅破這層“窗戶紙”，以往的有人機飛行經驗、戰法技法才能有效用於無人機作戰領域。

　　改裝無人機以來，李浩先後主導無人機操控和作戰運用等多項重大技術難題，提出100多條建議反饋廠家，大大提升了我軍無人機運用效能。

　　爭分奪秒建功立業

　　落日的余暉逐漸沉入蒼茫大地，一天的飛行結束了。但李浩卻遲遲沒有走出地面方艙，他帶著老花鏡，握著筆，端坐操控席，專注地盯著電腦螢幕，比對著各種飛行數據。

　　飛行中“四轉彎”意味著即將著陸，對於李浩這個人生進入“四轉彎”的飛行員來説，現在能做的是把每一個架次飛好、把遇到的每一個難題解決掉，“我不能讓時間變慢，但我可以與時間賽跑”。

　　在徒弟們的印象中，李浩像一個不知疲倦的陀螺每天飛速運轉，恨不得一分鐘掰成八瓣。每次飛行他總是第一個進場模擬訓練，最後一個離開。他的案頭堆滿無人機作戰各類資料，電腦裏滿是無人機作戰訓練視頻數據。他宿舍熄燈的時間越來越晚，有時候，半夜裏還會突然亮起來。他常對學生們説：“我們起步已經有些晚了，再耽誤就會輸掉無人機戰場的‘入場券’。”

　　李浩的徒弟們最怕李老師的“軟殺傷”，不厭其煩地一遍遍講述，孜孜不倦地反反復復研究討論，所有人都感受到了他正迫切地要把自己全部所學傾囊相授。他總是説：“我飛不了幾年了，你們要早一點把翅膀練硬了，去單飛。”

　　2012年空軍“紅劍”演習，李浩作為首席飛行員操縱無人機圓滿完成偵查目標、高空拍照、實傳圖像等任務後順利返航，標誌著我軍察打一體無人機首次融入作戰體系。

　　2014年攻擊-1型無人機首次參加全軍演習、首次實彈攻擊，李浩主動請纓。已過天命之年的他加緊準備、每天睡兩三個小時。演習時他和戰友密切協同、操控無人機首發命中目標。

　　2014年7月份“和平使命”聯合反恐軍演，我軍無人機作戰力量首次亮相國際舞臺，面對多國參演觀摩壓力，李浩克服複雜電磁環境干擾，穩穩操控無人機對藍軍指揮部搜尋確認並首發制敵，展示了我國新型無人機作戰實力。

　　2015年7月份，我軍新型無人機高原試驗，52歲的李浩主動隨部隊奔赴海拔3700多米、晝夜溫差20多攝氏度的高原某地，全程參與試飛任務，為新型無人機形成實戰能力積累了第一手經驗。

　　2016年5月份，李浩所在單位首次攜實裝外出駐訓，地域新、空域雜、機型多，多機型同場起降、協同組訓，對飛行指揮能力開啟了全新挑戰。他加班加點和戰友們研究特殊條件下的飛行方案，積極研練無人機體系運用實戰方法，有效探索了無人機作戰運用新模式。

　　為提高無人機作戰能力，李浩帶領團隊廣泛開展無人機作戰理論技術研究，完成了60余項課題，研練創新了4種作戰樣式和戰法，提升了我軍無人機實戰化作戰水準。

　　老牛自知夕陽晚，不必揚鞭自奮蹄。年過半百，李浩在人民空軍無人機事業的發展上仍然沒有半點停歇，他矢志藍天、建功立業的腳步沒有因為年齡增大而放慢，他的飛行航跡也仍在不斷地向前延續。（經濟日報·中國經濟網記者 姜天驕）