【砥礪奮進的五年·人權篇】從運輸腹地到出口前沿：青海搭乘中歐班列的全球旅程

依託“一帶一路”開展貿易的青海羊絨集團

　　國際在線報道（記者 祃璟琳）：２０１６年９月８日，青藏高原上的首趟中歐班列搭載著４４節車廂的青海特色貨品從西寧開往比利時安特衛普，開啟了其歐洲之旅，也加速了地處青藏高原的青海省走向世界的“一帶一路”之旅。

　　青海省資源豐富，羊毛絨製品、民族服飾、坯綢等特色自産産品一直通過“海上絲綢之路”運往世界各地。近兩年，借助“一帶一路”倡議，青海省特色産品越來越多地受到各個國家和地區的廣泛歡迎，出口比重和品質都不斷提高，商品種類也從初級商品向高附加值産品轉變。青海省商務廳對外貿易處副處長王利民介紹説：“２０１６年我們青海省和‘一帶一路’沿線重點國家貿易總額達到５．１億美元，同比增長１２．７％。”

　　貿易額的增長提升了企業的生産熱情，也讓外貿出口週期、運輸成本等一系列問題更加凸顯。長久以來，由於青海省的貨物運輸途徑主要採用海運，貨物需經內陸運輸至港口，再運往世界各地。在運輸週期、品種上競爭優勢無法凸顯。青藏高原上的首趟中歐班列從青海西寧出發，經甘肅，從阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國，最終抵達比利時第二大城市安特衛普，全程９８３８公里，歷時１２天，相比傳統海運時間縮短約４０多天。這不僅為當地外貿企業提供了巨大的機遇，也為青海省打開了通往歐洲的前沿道路。

　　青海省商務廳對外貿易處副處長王利民介紹説：“中歐班列開通後我們青海省邊境貿易的區位優勢更加突出，我們青海省與中亞、西亞和歐洲的貿易區位優勢進一步凸顯，由原來對外貿易的腹地逐漸變成了前沿陣地，實現了歷史性的角色轉換。”

　　首趟中歐班列的主要“乘客”——青海省喜馬拉雅家居有限公司通過中歐班列運送了４２車廂整裝式地毯。以往貨物通過“海上絲綢之路”運輸，運到歐洲要一兩個月，還要經歷捆裝、拆檢等諸多程式。反復捆裝拆裝對産品品質造成較大影響，長期運輸則在供貨週期上成為競爭短板。中歐班列的開通不僅滿足了企業的國際貨物運輸需求，更促進了企業的互動式發展。

郎明海：“中歐班列”為企業提升了競爭力

　　喜馬拉雅家居有限公司總經理郎明海説：“我們過去由於內陸的運輸這一段走海運是劣勢，現在走鐵路比他們（海運）還要有優勢。二是方便，現在有‘一帶一路’，鐵路集裝箱直接拉到我們廠裏來裝貨，我們就直接裝貨，不用繩子綁（貨物）了，不用來回裝貨，也保護了貨物的品質。因為我們自己有洗毛廠（要）進口一些原（羊）毛，通常以往我們是通過海運運過來大概一個月多的時間，現在我們就想通過‘一帶一路’運回來，這樣就是出去的有地毯，回來的有羊毛。這樣就可以做到中歐班列的常態化運營。因為‘一帶一路’（中歐班列）的出現，讓我們的産品在交貨期上有了很大的競爭力，滿足了更大的市場需求，經過‘一帶一路’出口的貨物增加更加需要中歐班列運輸，交互促進。”

　　在中歐班列帶來的前沿效應下，青海省特色産業發展與國際市場實現了更為緊密的聯繫，推動了特色優勢産業鏈向産業鏈高端增值發展。對於為青海省貢獻了一半以上經濟指數的省會城市西寧來説，“一帶一路”戰略為西寧帶來的不僅僅是貿易夥伴的增加，還有貿易結構的轉變。西寧市商務局外資外貿合作處處長羅永東説：“在‘一帶一路’戰略提出之前，我們和５４個國家有貿易往來，提出之後就到了６４個，今年一季度對外貿易額增加了３０％以上。貿易夥伴國增加了，貿易多元化增加了，貿易額也就增加了。”

　　聚居在青海省循化縣的撒拉族與土庫曼斯坦同宗同源，在語言交流、生活習慣上有諸多相似之處。在“一帶一路”倡議框架下，起家于循化縣的青海羊絨集團就將合作的目光投向了羊毛資源豐富、加工技術相對落後的土庫曼斯坦。目前，該集團已與土庫曼斯坦地毯部簽訂了洗凈羊毛進口協議，投資額上百萬美元的洗羊毛廠也在興建當中。

　　青海省絨業集團副總經理韓文祥介紹説：“洗毛廠６月開始到明年６月，完成廠房建設、設計規劃，之後試生産三個月。（未來）通過這個平臺把吉爾吉斯斯坦和哈薩克斯坦的羊毛拿來洗。很重要一點的是政策引導，政府對企業有很好的指導，政府搭建平臺，有效建立機制。我們在（‘一帶一路’）大的背景下，借助這個平臺，我們要抓住機會，一定要有好的規劃，但也要慎重考慮，不能盲目。”

　　近年來，通過“一帶一路”沿線國家經貿合作圓桌會議、“藏毯展”等平臺，青海省與“一帶一路”相關國家和地區的合作交流機制已基本成型。企業通過“一帶一路”走向貿易全球化的通道正在逐步拓寬。今年，青海特色産品國際行銷網絡也在“一帶一路”相關國家和地區逐步形成，青海省的全球貿易之旅也將隨著中歐班列的頻頻啟程進入“加速道”。