粵港澳大灣區建設為香港未來發展“插上翅膀”

　　國際在線報道（記者 李琳）：近年來，一條條聯通香港與內地的交通大動脈陸續被打通，不僅為兩地民眾帶來通行上的便利，也為香港與內地的深度交融、區域發展創造良好條件。隨著“粵港澳大灣區”被列入國家發展戰略，香港與內地的融合發展將得到進一步深化，香港也將在其中獲得更大的發展機遇。

　　從事金融行業的香港人張先生，因為工作的關係，經常需要往返于香港和內地。他期待著正在修建的廣深港高鐵香港段能夠儘早通車，這樣再去內地就能方便很多：“高鐵快點建好就比較好了，比較方便我們這邊了，高鐵香港這邊建了很久了。”

　　廣深港高鐵是一條從廣州、深圳，經由香港西九龍的高速鐵路，也是國家四縱四橫客運專線中京廣鐵路至深圳、香港的延伸線。２０１１年１２月，廣深港高鐵廣深段正式開通。香港段目前還在建設中。香港特區政府路政署鐵路拓展處處長陳派明介紹，截至２０１７年３月，香港段工程已經完成了９０％，預計在明年第三季度就可以通車。“通車以後可以把香港和內地的高鐵網絡連接上。在出行時間方面也有很大的好處。如果現在從香港出發去廣州，做直通車，時間要兩個小時，但如果廣深港高鐵香港段通車以後，我們估計行車的時間可以降低到４８分鐘。”

　　除了廣深港高鐵，世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋也貫通在即。香港特區政府運輸及房屋局副局長邱誠武表示，過去，香港和珠江西岸主要靠水路連接，陸路需要繞一大圈，比如從珠海經虎門到香港需要４個小時。如果港珠澳大橋打通後，從香港到珠江西岸的陸路時間將大大縮短：“通大橋之後，直接過去只需要４５分鐘，時間節省了很多。這個對客運，對旅客都是很方便的，也能夠把珠江西岸的香港客運腹地大大擴展。它不單到珠江西面，也到廣東西面、廣西從陸路連接起來，所以不單對香港，也對灣區的發展有一個促進的作用。”

　　邱誠武提到的“灣區”是指粵港澳大灣區，它是由廣州、深圳、東莞等９個城市和香港、澳門兩個特別行政區組成的城市群。它也是繼美國紐約灣區、美國舊金山灣區、日本東京灣區之後，世界第四大灣區。目前，粵港澳大灣區的建設已經被納入到國家的發展戰略之中。

　　 在香港特區政府政制及內地事務局局長譚志源看來，除了基建上的互聯互通，也應促進大灣區各城市間生産要素的互聯互通，包括人員、貨物、服務、資金以及信息的流動。他認為，在粵港澳大灣區的未來發展規劃中，應做好各城市的功能定位，實現錯位發展，互補共贏。此外，大灣區的各個城市還應當“拼船出海”，一同走出去。“把整個灣區向世界各個地區（開放），有興趣在這個區域投資的，去吸引他們過來。也把一些國際的大學，科研機構引進灣區。”

　　在粵港澳大灣區的建設過程中，香港也將迎來全新的發展機遇。邱誠武認為，香港的航運、港口優勢將得到進一步發揮作用。“（粵港澳大灣區）從人口來説，它有６６００多萬人，比東京灣、舊金山灣都要多。這一片也是國家比較富裕的地區，它本身就是龐大的消費市場，很多産品都從這個地區出來，需要港口、機場把産品運到其它國家，部分産品運出也會經過香港港口。所以大灣區的發展一定對香港整體發展有很大的好處。”

　　用香港特區行政長官梁振英的話來講，如果３０多年內地改革開放像香港的一隻翅膀，粵港澳大灣區就是香港的另一隻翅膀，香港只要把握好大灣區建設的機遇，未來經濟發展前景將更加樂觀。“我們和大灣區非常互補，我們的金融服務，貿易服務，專業服務等等都是香港的強項，而且可以和內地配合的非常好。”