【共舞長江經濟帶】整合水陸運輸建設 湖南嶽陽著力打造內陸開放新高地

　　國際在線報道（記者 章文君）：岳陽是湖南的“北大門”，古稱巴陵，又名岳州，位於洞庭湖與長江交匯處，擁有163公里長江黃金水道和60%的洞庭湖水域面積，是“長三角”“珠三角”兩大經濟圈西進北上的連接樞紐，更是貫徹長江經濟帶洞庭湖生態經濟區發展戰略的主陣地。

　　7月1日，“共舞長江經濟帶——探訪長江經濟帶區域協同生態發展之路”網絡主題活動的媒體來到這裡，分別探訪了該市交通建設大會戰和城陵磯新港最新進展情況。

　　航拍正在建設中的皇姑塘立交橋 供圖：劉曉晶

　　統籌公路交通 構建市域“大循環”

　　要想富，先修路。基礎設施建設對於資源整合與經濟增長起著基礎性作用，據岳陽市交通建設投資有限公司副總經理姚勇介紹， 岳陽正全力推進“5428”工程，即2017-2020年，全市投資560億元，主攻4條高速公路、20條幹線公路和城市道路、8728公里農村公路建設。臨湖公路是岳陽市目前自行投資建設規模最大的交通基礎設施項目，全長52.45公里，主要連接G107、S306、S201等國省幹線和聯港路、沿江大道、巴陵東路、岳陽大道等城市道路，是城市東南環線的重要組成部分。臨湖公路建成後，直接連接城市東外環線及南外環線，對城區東擴南延，雲溪區、新港區融城加速，疏解中心城區交通壓力，服務長煉、岳化兩廠，優化區域綜合交通運輸網絡，促進社會經濟發展起到極其重要意義。

　　岳陽市交通會戰示意圖

　　岳陽正全面構建市域“大循環”和農村公路“小血管”。姚勇還講到，岳陽將原有G107國道改線路提升品質，將臨湖公路原先12米寬拓展到26米寬，同時大力支持重要縣鄉道改造，全面推進邊界路、斷頭路建設，就是為了實現市與縣、縣與縣之間全部一級公路連接。預計今年底整個臨湖公路可全線建成通車。

　　整合港口資源 提升省級港務競爭力

　　湖南城陵磯新港區位於岳陽市區東北部，地處“兩帶”（珠三角和長三角經濟帶）、“兩區”（長株潭城市群和武漢“兩型社會”綜合試驗區）之間的中心樞紐。2016年，作為湖南唯一的水運一類口岸，岳陽城陵磯國際集裝箱港全年完成吞吐量29.44萬標箱，七年來吞吐量數量翻了近5番。目前“一區一港四口岸”（即城陵磯綜合保稅區，啟運港退稅政策試點港，汽車整車進口口岸、中部地區唯一的進口肉類制定口岸、進口糧食指定口岸、固廢進口指定口岸）已成功獲批並投入使用。

　　城陵磯新港區

　　據岳陽城陵磯新港有限公司副總經理鄧隆標介紹，為充分發揮岳陽作為湖南融入長江經濟帶的“橋頭堡”作用，湖南省委、省政府決定整合岳陽港、長沙港以及省內其他港口資源，與上港集團合作組建湖南城陵磯國際港務集團。原本，長沙集星集裝箱碼頭公司與城陵磯新港有限公司是兩家獨立的公司，存在同行競爭，但整合之後，作為一家集團旗下兩家子公司，接到客戶訂單，能做到規劃航線，協調市場價格，提升運輸速度和服務水準。

　　城陵磯新港區停泊的集裝箱

　　以湖南瀏陽煙花爆竹出口為例，鄧隆標説，瀏陽的煙花爆竹佔到全球市場75%，西方聖誕節及其他節日慶典都有大量訂單需求。瀏陽距離西邊的長沙近100公里，距離北邊的岳陽200多公里，原本兩個公司會為了一個訂單而相互競爭，但成立集團之後，雙方會根據市場貨運行情，統一定價。通過港口資源的整合快速提升港務競爭力。另外城陵磯新港與舊港也進行了功能分區，舊港主要負責散貨運輸，不僅能降低單位成本，也使運輸結構變得更加合理。

　　港為城用，城以港興。在鐵公水路聯運下，有著長江深水岸線18公里，5000噸級江海輪可常年直達的城陵港磯將充分發揮長江經濟帶“黃金水道”的咽喉作用，為湖南省打造開放型經濟注入一股強勁力量。