【砥礪奮進的五年·中國高鐵發展成就】寶蘭高鐵開通運營 中國西北地區融入全國高鐵網

連接陜西寶雞至甘肅蘭州的高速鐵路—寶蘭高鐵9日開通運營 李琳攝

中國西北地區百姓以書法作品祝賀寶蘭高鐵開通，表達對全面融入全國高速鐵路網的喜悅。李琳攝

　　國際在線報道（記者 李琳）：連接中國西北陜西寶雞到甘肅蘭州的高速鐵路——寶蘭高鐵９日開通運營，標誌著中國西北地區全面融入全國高速鐵路網，中國東、中、西部高鐵實現了互聯互通。這條４０１公里的高鐵，東西方向都與現有的高鐵連接，還貫通了古都西安與西向２３００多公里的新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊。駝鈴聲聲的古絲綢之路，而今高鐵飛馳。

　　開通當天早上七點多，家住甘肅定西、在蘭州工作的宥女士就來到蘭州西站，等待著一會兒Ｇ２０２８次列車的發車。這趟列車是寶蘭高鐵的首發車，從蘭州西站出發，途徑定西北、天水南、寶雞南等站，最終抵達東部的江蘇徐州。宥女士説，有了這趟高鐵，回家方便多了，“速度特別快，到我們家定西半個小時。原來從蘭州走到定西是一個小時十幾分鐘，從定西往蘭州走就是一個小時四十分鐘。”

　　寶蘭高鐵于２０１２年年底開工建設，全長４０１公里，運營時速２５０公里。蘭州鐵路局蘭州客運段副段長符慶忠告訴記者，這趟高鐵是中國中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中，陸橋通道的重要組成部分。它的開通將使西北地區全面融入全國高鐵網，“寶蘭高鐵開通的這一段是我們徐蘭高鐵（徐州至蘭州）的最後一段，也就預示著我們西北的高鐵能夠長驅直入，達到北京、上海、廣州，達到內地，和全國的高鐵網全部連在了一起，縮短了我們西北地區和華東、和內陸省份的距離，更方便旅客的出行了。”

　　按照目前的運行計劃，寶蘭高鐵將實行“公交化”開行。比如，蘭州西站每天都會有東達西至、北上南下共計４２對列車始發、終到或停靠，而蘭州至北京、上海、廣州、武漢、杭州、徐州等城市也都有高速動車組開行。蘭州鐵路局黨委宣傳部副部長馬濤説，從蘭州去往這些主要城市的時間和過去相比大大縮短了，“蘭州至北京的運行時間，由目前最快１６小時縮短至９小時；蘭州到上海的運行時間由目前最快２５個小時縮短至１０個小時；蘭州至廣州的運行時間由目前最快４０小時縮短至１２個小時。” 

　　寶蘭高鐵建成後，可以實現中國東、中、西部高鐵的互聯互通，促進經濟發達地區的人流、信息流迅速向西部地區流動，從而助推西北地區經濟社會發展。對於甘肅省來説，旅遊業就是高鐵開通後將極大受益的一個産業。

　　甘肅天水麥積山是世界文化遺産，麥積山石窟被譽為是“東方雕塑藝術陳列館”。麥積山景區管委會主任康泰來告訴記者，目前景區的客源輻射半徑在４００－５００公里左右，涵蓋甘肅、陜西、青海、寧夏和四川等五省區。而每年七月至九月旅遊旺季，景區日均遊客接待量大約３至５萬人。寶蘭高鐵的開通，將進一步拓展景區的客源地輻射半徑，預計接待遊客量也會有較大幅度增長，“由原來的４００公里可以拓展到８００－１０００公里，也極大地縮短了遊客出行的時間，同時也有效吸引和承接西安的遊客，到我們天水來旅遊。據我們目前的估計，高鐵開通以後，遊客在七、八、九三個月增長會突破３０%。”

　　而寶雞到天水，經過的山地坡陡溝深，正是寶蘭高鐵中地質最複雜、環境最惡劣的一段。寶蘭高鐵是中國首條橋隧比超過９０%的高鐵，施工過程中，全線新建各類大橋８１座、隧道６０多座。這條鐵路在建設過程中，還通過多項技術攻關，克服了沿途黃土濕陷性強、滑坡地質災害嚴重等難題。