30歲的海南，戴著這條“鐵項鍊”驚艷世界

　　

　　從1988年到2018年

　　鐵路“變熱了”，海南島“縮小了”

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　　1

　　2018年是海南建省辦經濟特區30週年。30年眾志成城，30年鍥而不捨，30年頑強拼搏，海南鐵路交通從較為落後，發展到擁有全球首條環島高鐵，為加快建設經濟繁榮、社會文明、生態宜居、人民幸福的美好新海南提供了強有力的運力支持。

　　

　　海南環島高鐵653公里的鋼軌猶如串珠銀線，貫通了海南60%以上市縣，實現了全島“3小時經濟生活圈”。

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　　2

　　1988年，當時海南島內鐵路交通較為落後，不與其他省市通鐵路，這極大地制約了海南經濟社會發展。

　　

　　當年海南只有一條鐵路幹線，時稱海南西環線。這條線從三亞市內始發，終點站是海南省昌江縣石碌鎮，穿越三亞、樂東、東方和昌江四個市縣，全長214公里，每天開行2至3對客貨混裝列車。1988年海南鐵路全年發送旅客91.3萬人次。

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　　3

　　1988年4月海南建省辦經濟特區，海南建設發展迎來一個加快發展的新時期。我國鐵路史上第一條跨海鐵路“迎風而來”。

　　粵海鐵路的前世今生

　　1988

　　7月，鐵道部提出建設

　　跨越瓊州海峽通道、

　　從廣東到海南鐵路通

　　道的思路。

　　1992

　　11月，國務院批准粵海

　　鐵路通道建設項目立項。

　　1998

　　8月30日，粵海鐵路

　　通道正式開工。

　　2002

　　1月28日，粵海鐵路

　　通道湛海線正式開通

　　鐵路貨物直通運營業務。

　　2003

　　1月7日，粵海鐵路跨海

　　輪渡開通。3月1日，

　　海口南站與其他省市

　　開通鐵路貨物直通運營

　　業務。12月28日，開辦

　　普通旅客運輸業務。

　　

　　2003年1月7日，粵海鐵路跨海輪渡開通。

　　2004

　　12月5日，我國鐵路史

　　上首對跨海旅客列車

　　K407/408次正式開行。

　　至此，海南結束了不

　　與其他省市通旅客列

　　車的歷史。

　　

　　2004年全年

　　粵海鐵路輪渡運送

　　客貨列車1132列次、

　　汽車16.5萬台、

　　旅客27.7萬人次；

　　2017年全年

　　粵海鐵路輪渡運送

　　客貨列車6299列次、

　　汽車67.6萬台次、

　　旅客507.1萬人次。

　　2017年運送過海旅客量

　　比2004年增長18.3倍。

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　　4

　　2007年4月，原有的海南西環鐵路舊線完成提速改造。此後，相繼開行了三亞至北京西、海口至長沙、海口至上海南等旅客列車。海南與其他省市的聯繫更加緊密。

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　　5

　　全球第一條環島高鐵、全球最大免稅店、陽光沙灘海浪……海南島對外開放的初心未改，中國唯一一個省級國際旅遊島正在蓬勃建設之中。

　　出發吧!全球第一條環島高鐵

　　2010

　　12月30日，海南環島

　　高鐵東段開通運營，

　　海南自此進入高鐵時代。

　　海南東環高鐵開通運營，

　　填補了海南東部地區

　　一直沒有鐵路的空白，

　　進一步完善了海南鐵

　　路網。

　　2015

　　12月30日，海南環島

　　高鐵西段投入運營，

　　東西合璧，全球首條

　　環島高鐵—海南環島

　　高鐵全線貫通。

　　開啟新旅程

　　中國鐵路廣州局集團有限公司不斷調整車型、調整運行圖、優化旅行服務，紮實推進“廁所革命”和智慧服務，全面打造海南環島高鐵服務品牌。

　　

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　　6

　　不斷發展的海南鐵路交通為海南經濟社會發展，特別是海南旅遊業發展注入了強勁活力。

　　至2017年底，

　　海南鐵路總營業里程達1033公里,

　　是1988年的4.8倍。

　　其中時速200公里及以上鐵路

　　有653公里，佔總量的63.2%。

　　目前海南鐵路部門

　　每天開行跨海普速旅客列車6對，

　　日常開行高鐵動車組42對。

　　2017年全年，

　　海南鐵路發送旅客2706.4萬人次，

　　是1988年的29.6倍。

　　

　　近5年來，

　　越來越多人愛上了“海南遊”，

　　海南年接待遊客總人數

　　從2013年的3320.4萬人次

　　躍升至2017年的6745萬人次，

　　實現倍增。

　　

　　海南這個曾經的孤島，

　　與鐵路一見傾心，

　　結下了不解之緣。

　　從此海角天涯不再遙遠，

　　人們有了更美好的出行體驗。

　　幸福都是奮鬥出來的，

　　而立之年再出發，

　　海南將與鐵路

　　攜手前行，再創輝煌！（圖/文來源：中國鐵路微信）